[实用新型]电动摩托车充电转换器

说明书

本实用新型属于转换器技术领域，尤其是一种电动摩托车充电转换器，针对现有的当启动电池电压低处于欠压较多的极端情况下恒压充电就会造成充电电流过大的问题，这对小电池的寿命、安全都非常不利的问题，现提出如下方案，其包括单片机SCM，所述单片机SCM上连接有电压传感器V和开关元件T，所述开关元件T连接有锂电池A、二极管D的负极和电感L的一端，电感L的另一端并联有电容C、用电设备Y、启动电池S及电压传感器V的一端，本实用新型可针对启动电池处于不同电压，智能调节充电电压，使得充电流控制在最合理的范围，可更好的延长启动电池的寿命，提高启动电池及整车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及转换器技术领域，尤其涉及一种电动摩托车充电转换器。

背景技术

在一些高端的电动摩托车的电路逻辑中，使用了启动电池来管理动力电池，这增加了整车的安全性。启动电池的充电来源通常由整车DC/DC转换器的输出提供。普通的DC/DC转换器为了确保为其它低压用电器提供一个稳定的电压源，只能恒压输出，这种恒压输出在启动电器欠压不多的情况下，尚可正常为之正常充电。

然而，当启动电池电压低处于欠压较多的极端情况下恒压充电就会造成充电电流过大的问题，这对小电池的寿命、安全都非常不利。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决当启动电池电压低处于欠压较多的极端情况下恒压充电就会造成充电电流过大的问题，这对小电池的寿命、安全都非常不利的缺点，而提出的电动摩托车充电转换器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动摩托车充电转换器，包括单片机SCM，所述单片机SCM上连接有电压传感器V和开关元件T，所述开关元件T连接有锂电池A、二极管D的负极和电感L的一端，电感L的另一端并联有电容C、用电设备Y、启动电池S及电压传感器V的一端，锂电池A、电容C、用电设备Y和启动电池S的另一端及二极管D的正极均与电压传感器V连接。

优选的，所述二极管D为回流二极管，二极管D的型号为RZX-PO1WCW-4。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、利用单片机SCM控制开关元件Y斩波调节输出，利用电感L、电容C整流滤波，利用电压传感器V检测电压值回馈给单片机SCM的原理闭环控制的原理，进行直流电压之间的转换；

2、单片机SCM预设有恒流输出程序和恒压输出程序。

3、当充电DC工作时，电压传感器V首先检测电路电压，当电路电压低于预设值时，单片机SCM启用恒流程序调整对外输出电压，确保电流恒定在预设值范围内，并在此过程中实时监测电路电压。

4、当DC-DC的输出电压达到预定值时，当通过单片机SCM控制DC-DC的恒定电压输出，直到电压到达预设值2时，单片机SCM控制开关元件T停止工作,通过上述两端段序预设，电压传感器V的监控回馈，在单片机SCM的控制下，可以有效地确保无论启动电池处于何种电压阶段，充电DC都能安全可控地将小电池充满。

6、单片机SCM配合传感检测还可以杜绝输出电路短路等极端情况的发生。

7、可针对启动电池处于不同电压，智能调节充电电压，使得充电流控制在最合理的范围，可更好的延长启动电池的寿命，提高启动电池及整车的安全性。

8、体积小巧，极适合于布置在两轮电动摩托车上使用；

本实用新型可针对启动电池处于不同电压，智能调节充电电压，使得充电流控制在最合理的范围，可更好的延长启动电池的寿命，提高启动电池及整车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动摩托车充电转换器的电路图。

具体实施方式