[实用新型]一种密封型拉杆式电位器

说明书

本实用新型公开了一种密封型拉杆式电位器，第一端盖与壳体的第一端连接，拉杆穿过第一端盖上的通孔，基座与壳体的第二端连接，电阻体上的导线穿过基座上的通孔，第一端盖的孔壁上设有环形凹槽且该环形凹槽内安装有与拉杆紧密接触的X形密封圈，第一端盖与壳体之间安装有O形密封圈，基座内设有径向的密封堵头，密封堵头设有轴向的堵头通孔，导线与传输导体串联导电连接，传输导体穿过堵头通孔，传输导体与堵头通孔的孔壁之间填充有绝缘密封料。本实用新型显著提高了拉杆式电位器的整体密封性能，具有防水、防油功能，电位器能够直接侵入液压油中，应用于液压伺服系统时，可承受20MPa航空液压油的压力，使其应用更加广泛和可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种拉杆式电位器，尤其涉及一种具有全密封效果的密封型拉杆式电位器。

背景技术

电位器在伺服系统应用越来越广泛，其功能是将执行机构的位置转换为控制器能够识别的电信号，控制器根据电信号判断执行机构实时位置并发出控制指令，从而实现闭环控制。在一些大功率的液压伺服系统中，通常采用拉杆式电位器作为执行机构的位置检测装置。

传统的拉杆式电位器为开式结构，如图1所示，包括端盖1、壳体2、调零螺钉3、拉杆4、电阻体5、电刷6、螺钉7、基座8和导线9，端盖1与壳体2通过螺纹连接固定，电阻体5通过调零螺钉3进行固定，基座8与壳体2通过螺钉7进行固定，导线9从电阻体5出来后再穿过基座8引出。工作时，端盖1的内孔为拉杆4的滑动导向，拉杆4带动电刷6在电阻体5上滑动，并反馈对应位置输出电压且通过导线9传输给外部控制器。

传统拉杆式电位器的缺点在于：因为拉杆4工作时处于运动状态，在设计上拉杆4与端盖1之间为间隙配合；导线9穿过基座8引出时，由于导线9的外层和基座8之间的材质差异性，无法实现两种材料的密封；所以整体密封性能较差，不具有防水、防油功能，电位器不能直接侵入液压油中，系统设计时只能采用物理隔离的方法将电位器独立于液压油腔外，使其应用受限。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高效密封且能防水、防油的密封型拉杆式电位器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种密封型拉杆式电位器，包括第一端盖、壳体、拉杆、电阻体、电刷、基座和导线，所述第一端盖与所述壳体的第一端连接，所述拉杆穿过所述第一端盖上的通孔与置于所述壳体内的电刷连接，所述基座与所述壳体的第二端连接，所述电阻体上的导线穿过所述基座上的通孔，所述第一端盖的孔壁上设有环形凹槽且该环形凹槽内安装有与所述拉杆紧密接触的X形密封圈，所述第一端盖与所述壳体之间安装有O形密封圈，所述基座内设有径向的密封堵头，所述密封堵头设有轴向的堵头通孔，所述导线与传输导体串联导电连接，所述传输导体穿过所述堵头通孔，所述传输导体与所述堵头通孔的孔壁之间填充有绝缘密封料。

作为优选，为了提高密封和绝缘性能，所述绝缘密封料为玻璃绝缘子。

作为优选，为了进一步提高密封效果，所述X形密封圈为轴向排列的两个。

作为优选，为了进一步提高密封效果，所述电阻体上设有调零螺钉，所述调零螺钉置于所述壳体上对应的调零孔内，所述调零孔内填充有胶黏剂。

作为优选，为了便于连接壳体与基座且便于安装传输导体，所述壳体的第二端与所述基座之间通过第二端盖连接，所述第二端盖与所述壳体之间、所述第二端盖与所述基座之间分别安装有O形密封圈。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在拉杆与第一端盖之间设置X形密封圈，在壳体与第一端盖之间设置O形密封圈，在基座内设置密封堵头并通过密封安装的传输导体将导线引出，显著提高了拉杆式电位器的整体密封性能，具有防水、防油功能，电位器能够直接侵入液压油中，应用于液压伺服系统时，可承受20MPa航空液压油的压力，电位器可正常工作，使其应用更加广泛和可靠。

附图说明