[实用新型]模组外壳

说明书

本实用新型提供了模组外壳，属于动力电池零配件技术领域，包括底板、侧板、端板、上盖和转接片，侧板有两个，两个侧板平行设置，两个侧板垂直安装在底板上端两侧的边缘，端板有两个，两个端板平行设置，两个端板垂直安装在底板上端两侧的边缘，每个端板的左右两侧分别和两个侧板连接，上盖安装在侧板和端板的上端，上盖边缘有第一连接部和第二连接部，第一连接部有两个且分别和两个侧板连接，第二连接部有两个且分别和两个端板接触，转接片安装在第二连接部的外侧面，转接片的侧面有凸起，凸起穿过第二连接部且和端板连接。本实用新型结构简单，安装方便，节省了空间，结构强度高，可操作行强。

技术领域

本实用新型属于动力电池零配件技术领域，涉及模组外壳。

背景技术

在新能源汽车日益快速发展的今天，电动汽车的安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业健康发展的根本保障。各大整车厂对安全的要求也越来越高，对热失控的解决层级逐渐从PACK层级，慢慢延伸到模组层级乃至电芯层级。对热失控发生时电芯的喷发方向，排气量都有明确的要求。各大电池厂也使出浑身解数,寻求延缓热失控的方案。随着续航里程的增加，对能量密度的要求也越来越高，在提高电芯能量密度的同时，提高模组和PACK的能量密度也势在必行，因此一些轻量化的材料，铝合金、碳纤维等在新能源行业的应用越来越多。

热失控的发生伴随着高温，通常情况下在800～1200℃，如果要实现热失控定向排气，保存结构的完整性，就要选择耐高温的材料，在兼顾轻量化的同时，钢铝复合连接技术显得尤为重要，目前的钢铝复合多为栓接或者铆接，连接后的结构强度较差且占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是模组外壳，属于动力电池零配件技术领域，结构简单，安装方便，节省了空间，结构强度高，可操作行强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：模组外壳，属于动力电池零配件技术领域，包括底板、侧板、端板、上盖和转接片，侧板有两个，两个侧板平行设置，两个侧板垂直安装在底板上端两侧的边缘，端板有两个，两个端板平行设置，两个端板垂直安装在底板上端两侧的边缘，每个端板的左右两侧分别和两个侧板连接，上盖安装在侧板和端板的上端，上盖边缘有第一连接部和第二连接部，第一连接部有两个且分别和两个侧板连接，第二连接部有两个且分别和两个端板接触，转接片安装在第二连接部的外侧面，转接片的侧面有凸起，凸起穿过第二连接部且和端板连接。

进一步的，底板、侧板、端板和转接片的材质是铝，底板、侧板和端板之间焊接固定在一起。

进一步的，上盖的材质是不锈钢，上盖的厚度在0.5mm～1mm之间。

进一步的，转接片侧面凸起的两端有两个对称设置的定位柱，定位柱穿过第二连接部，定位柱的末端嵌设在端板侧面的凹槽内。

进一步的，第一连接部和侧板使用铆接连接固定。

进一步的，凸起和端板之间使用焊接连接固定。

进一步的，还包括结构胶，结构胶涂覆在第二连接部和端板之间。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型结构简单，安装方便，节省了空间，结构强度高，可操作行强。

2.本实用新型的底板、侧板、端板和转接片的材质是铝，底板、侧板和端板之间焊接固定在一起，在增加结构强度的同时，兼顾轻量化设计。

3.本实用新型的上盖的材质是不锈钢，保证模组在热失控时，实现从模组端板处喷发，而不从上盖喷发，上盖的厚度在0.5mm～1mm之间，节省了模组高度方向的空间。

4.本实用新型的定位柱的末端嵌设在端板侧面的凹槽内，便于转接片的定位，在焊接时转接片嵌设在端板的凹槽内，提高了焊接的精度。