[实用新型]滑板车有效
| 申请号: | 202120234448.5 | 申请日: | 2021-01-27 | 
| 公开(公告)号: | CN215323065U | 公开(公告)日: | 2021-12-28 | 
| 发明(设计)人: | 郑星;孟灿彬;颜振宇;李富辉;宁承海;宋于纲 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(常州)科技有限公司 | 
| 主分类号: | B62K3/00 | 分类号: | B62K3/00 | 
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 杜德海 | 
| 地址: | 213000 江苏省常州市武进区常武*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 滑板 | ||
本实用新型提供一种滑板车,滑板车包括把横、立管、车架、踏板、前车轮和后车轮,立管的上端与把横相连,立管的下端与车架相连,踏板、前车轮和后车轮均安装在车架上,踏板的上表面的至少部分与第一水平面共面,把横的轴线在高度方向与第一水平面之间的第一距离H为90cm‑110cm,前车轮的轮轴轴线在前后方向与第一竖直面之间的距离等于后车轮的轮轴轴线在前后方向与第一竖直面之间的距离,把横的轴线在前后方向与第一竖直面之间的第二距离X为15cm‑25cm。本实用新型提供的滑板车具有骑行舒适度强,骑行安全性高的优点。
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域,具体涉及一种滑板车。
背景技术
滑板车,尤其是电动滑板车,其骑行姿态是用户站在踏板上,双手握着把横。相关技术中的电动滑板车,因为使用场景或者设计原因,把横、踏板、前车轮和后车轮之间的位置关系不协调,用户在骑行时会感觉很不舒服。随着电池技术的发展,电动滑板车不单单是作为短途代步工具,其续航已经可以和电动车相媲美,长时间的骑行过程中,用户一直处于不舒服的状态,不仅影响用户的健康,而且会分散用户注意力,不能专注于行驶,会有骑行危险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本实用新型的实施例提出一种滑板车,该滑板车具有骑行舒适度高,骑行安全性高的优点。
根据本实用新型实施例的滑板车包括把横、立管、车架、踏板、前车轮和后车轮,所述立管的上端与所述把横相连,所述立管的下端与所述车架相连,所述踏板、所述前车轮和所述后车轮均安装在所述车架上,所述踏板的上表面的至少部分与第一水平面共面,所述把横的轴线在高度方向与所述第一水平面之间的第一距离H为90cm-110cm,所述前车轮的轮轴轴线在前后方向与第一竖直面之间的距离等于所述后车轮的轮轴轴线在前后方向与第一竖直面之间的距离,所述把横的轴线在前后方向与所述第一竖直面之间的第二距离X为15cm-25cm。
在一些实施例中,所述第一距离H为100cm。
在一些实施例中,所述第二距离X为20cm。
在一些实施例中,所述前车轮的轮轴轴线在前后方向与所述后车轮的轮轴轴线之间的第三距离V为80cm-100cm。
在一些实施例中,所述第三距离V为90cm。
在一些实施例中,所述把横通过鹅头与所述立管相连,所述把横的轴线与所述立管的轴线相交。
在一些实施例中,所述把横通过鹅头与所述立管相连,所述把横位于所述立管的前方。
在一些实施例中,连接所述把横的轴线与所述立管的轴线的公垂线的第四距离L小于28cm。
在一些实施例中,所述第四距离L为10cm。
在一些实施例中,所述立管的轴线与所述第一水平面之间的夹角Y为70°-80°。
在一些实施例中,所述立管的轴线与所述第一水平面之间的夹角Y为76°。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的滑板车的正视图。
图2是根据本实用新型实施例的滑板车的轴测图。
附图标记:
滑板车100,
把横1,立管2,车架3,踏板4,前车轮5,后车轮6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
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