[实用新型]厢式车平板厢体

说明书

本实用新型提供一种厢式车平板厢体，包括插接在一起的多个外平板插接单元，多个所述外平板插接单元的外侧面组成平面结构，所述外平板插接单元的内侧设置有多个加强筋，所述外平板插接单元的两端分别设置有插接板和插接槽结构；所述加强筋是由外平板插接单元的外侧面向内折叠形成的。该厢式车平板厢体可以有效降低车辆运行中的风阻，节省油耗且生产效率高、外观质量好。

技术领域

本实用新型涉及一种厢式车组件，具体的说，涉及了一种厢式车平板厢体。

背景技术

目前，市场上钢制厢体结构的厢式车厢板一般为立式波形板结构，这种结构相比平板厢体结构运行风阻大、油耗高，且生产时波纹板之间搭接通焊相连，对焊接质量要求较高，有焊接气孔就会造成厢体漏水。另外厢体外侧做广告标示需要沿着波形板制作，外观质量差，制作成本高。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种厢式车平板厢体。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种厢式车平板厢体，包括插接在一起的多个外平板插接单元，多个所述外平板插接单元的外侧面组成平面结构，所述外平板插接单元的内侧设置有多个加强筋，所述外平板插接单元的两端分别设置有插接板和插接槽结构；所述加强筋是由外平板插接单元的外侧面向内折叠形成的。

基于上述，所述加强筋为L形加强筋。

基于上述，所述L形加强筋包括两个竖向筋和连接在竖向筋底部的两个横向筋。

基于上述，两个所述竖向筋之间焊接或无铆连接。

基于上述，所述插接槽结构是由一个所述L形加强筋中的两个竖向筋分离设置而形成的。

基于上述，所述插接板与所述插接槽结构之间焊接或无铆连接。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的厢式车平板厢体，通过把将普通的厢式车钢制波纹板厢体做成平板结构，并在平板结构中间位置设置多个向内折叠的加强筋来增加强度。同时，通过将平板结构左右两端做成可以插接的结构，两两之间通过插接相连组成墙体。在中间的每个加强筋以及两两插接的部位通过电阻焊或无铆连接定型。通过上述改进，可以有效降低车辆运行中的风阻，节省油耗。同时，焊接要求从原来的通焊过渡到现在的电阻点焊，生产效率高，外观质量好。并且在厢体外侧制作广告标示效果好，成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的厢式车平板厢体截面整体结构示意图。

图2是本实用新型提供的厢式车平板厢体加强筋结构示意图。

图3和图4是本实用新型提供的厢式车平板厢体端部结构示意图。

图5是本实用新型提供的厢式车平板厢体连接结构示意图。

图中：1、外平板插接单元；2、加强筋；3、竖向筋；4、横向筋；5、插接槽结构；6、插接板。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

本实施例提供一种厢式车平板厢体，如图1、图2、图3、图4、图5所示，包括插接在一起的多个外平板插接单元1，多个所述外平板插接单元1的外侧面组成平面结构。所述外平板插接单元1的内侧设置有多个加强筋2。所述外平板插接单元的两端分别设置有插接板6和插接槽结构5。所述加强筋2是由外平板插接单元1的外侧面向内折叠形成的。

所述加强筋2为L形加强筋。所述L形加强筋包括两个竖向筋3和连接在竖向筋3底部的两个横向筋4。