[实用新型]一种便于安装的外防护条卡子

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种便于安装的外防护条卡子，包括胶圈，所述胶圈底部固定连接有贯穿胶圈并延伸至胶圈顶部的卡扣主体，所述卡扣主体底部开设有数量为两个的第一凹槽，所述卡扣主体底部固定连接有位于两个第一凹槽之间且数量为两个的第一卡钩，所述第一凹槽顶壁与相邻第一卡钩之间固定连接有支撑条，所述卡扣主体顶部开设有数量为两个的第二凹槽。该便于安装的外防护条卡子，解决了由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于安装的外防护条卡子。

背景技术

目前，在汽车整车产品中，汽车防护条一般通过卡扣与车身结构件连接，卡扣的头部预装到防护条中，同时在车身结构件上设置相应的卡扣安装孔，然后将卡扣的尾部安装到卡扣安装孔中，通过卡扣将防护条与车身结构件连接，从而实现防护条的稳固安装。

中国专利公开号为CN 211764856 U的“一种汽车卡扣及轮眉密封条”，其中实用新型提供如下技术方案：“一种汽车卡扣，至少包括第一卡扣、第二卡扣和挡片，所述第一卡扣和第二卡扣固定连接且朝向相反，且所述挡片设于所述第一卡扣和第二卡扣的连接位置处；所述第一卡扣包括第一主杆以及至少两块与所述第一主杆固定连接的第一卡板，所述第一卡板的中间部分设有向外凸出的凸起部；所述第二卡扣包括第二主杆以及至少两块与所述第二主杆固定连接的第二卡板，所述第二卡板的中间部分设有卡接部”，上述技术方案存在以下缺陷，第二卡板通过限位面对密封条主体进行限位，但是由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固，故而提出了一种便于安装的外防护条卡子来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的外防护条卡子，具备便于安装的优点，解决了由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的外防护条卡子，包括胶圈，所述胶圈底部固定连接有贯穿胶圈并延伸至胶圈顶部的卡扣主体，所述卡扣主体底部开设有数量为两个的第一凹槽，所述卡扣主体底部固定连接有位于两个第一凹槽之间且数量为两个的第一卡钩，所述第一凹槽顶壁与相邻第一卡钩之间固定连接有支撑条，所述卡扣主体顶部开设有数量为两个的第二凹槽，所述卡扣主体前后两侧均开设有与相邻第二凹槽相连通的伸缩孔，所述伸缩孔顶壁固定连接有第二卡钩，所述第二卡钩靠近第二凹槽的一侧螺纹连接有插接至第二凹槽内的弹簧片，所述第二凹槽远离第二卡钩的一侧螺纹连接有警示机构。

优选的，所述胶圈的直径为16.9mm，所述胶圈的厚度为1.15mm，所述胶圈内开设有与卡扣主体相适配的通孔，所述通孔的长度和宽度均为8.4mm。

优选的，所述卡扣主体位于胶圈顶部的高度为10.1mm，两个所述第一凹槽之间的距离为2.4mm，两个所述第一卡钩之间的最小距离为0.7mm，两个所述第一卡钩之间的最大距离为8.55mm。

优选的，所述第一卡钩的宽度为5.8mm，所述支撑条的宽度小于第一卡钩的宽度。

优选的，所述胶圈、卡扣主体、第一卡钩、支撑条和第二卡钩均为聚甲醛树脂。

优选的，所述警示机构由压力感应器和蜂鸣器组成，所述压力感应器与卡扣主体螺纹连接，所述压力感应器内固定安装有纽扣电池，所述压力感应器左右两侧均固定安装有蜂鸣器，所述压力感应器的感应端位于靠近相邻弹簧片的一侧，所述压力感应器与相邻弹簧片之间的距离不大于一毫米。