[实用新型]一种新型超越离合器

说明书

本实用新型提供了一种新型超越离合器，包括内环凸轮、外环齿轮、设置在内环凸轮与外环齿轮之间的滚柱滚道上的第一滚柱以及设置在内环凸轮与外环齿轮之间用于支撑外环齿轮一侧的第一滚动滚柱和支撑外环齿轮另一侧的第二滚动滚柱。本实用新型的优点：通过在外环齿轮原本没有支撑的一侧设置第一滚动滚柱，将另一侧的支撑替换为第二滚动滚柱，使得第一滚柱在楔紧时，内环凸轮和外环齿轮两侧均有受力，内环凸轮和外环齿轮不易受弯变形，各第一滚柱在滚柱滚道上的受力也是均匀的，能够同时楔紧达到更好的楔紧效果；因此，与现有的超越离合器相比，本实用新型设计的超越离合器部件不易受弯变形，能够提升使用寿命。

【技术领域】

本实用新型离合器领域，特别涉及一种新型超越离合器。

【背景技术】

行星式变速箱使用超越离合器配双涡轮变矩器是目前工程机械普遍采用的一种变速箱变矩器总成，广泛应用于ZL30、ZL40、ZL50、ZL60型装载机，国内工程机械制造商80％采用这种型式的变速箱，为中国工程机械的发展做出了重要贡献，目前市场保有量150多万台。其中，行星式变速箱使用的超越离合器是变速箱的重要部件，如图1-3所示，超越离合器总成的中间输入齿轮1'和输入二级齿轮2'啮合，输入二级齿轮2'和变矩器总成的二级涡轮(未图示)连接输出动力，内环凸轮3'是通过螺栓4'和中间输入齿轮 1'连接在一起；超越离合器总成的外环齿轮5'与输入一级齿轮6'啮合，输入一级齿轮6'和变矩器总成的一级涡轮(未图示)连接输出动力。

当装载机高速、轻载运行时，由于负荷较轻使内环凸轮3'的转速高于外环齿轮5'，外环齿轮5'处于空转状态，此时，只有中间输入齿轮1'与输入二级齿轮2'啮合将与输入二级齿轮2'连接的变矩器二级涡轮的动力输出，而与超越离合器外环齿轮5'啮合的输入一级齿轮6'以及与输入一级齿轮6'连接的变矩器一级涡轮也处于空转状态，对外无动力输出；当装载机在低速、重载工况下运行时，与输入二级齿轮2'啮合的中间输入齿轮1'受外界重负荷的影响转速降低，而内环凸轮3'和中间输入齿轮1'是通过螺栓 4'连在一起的，使超越离合器的内环凸轮3'与外环齿轮5'通过第一滚柱7' 楔紧在一起，这时与输入一级齿轮6'和输入二级齿轮2'相连的变矩器的一级涡轮和二级涡轮实际上就像一个整体，一起起作用输出动力到超越离合器的外环齿轮5'和中间输入齿轮1'，以增大变矩器克服外界阻力的能力。当外界负荷降低使超越离合器的中间输入齿轮1'以及通过螺栓4'连接的内环凸轮3'的速度增加到超过外环齿轮5'的转速时，超越离合器的外环齿轮5' 与内环凸轮3'之间的第一滚柱7'又处于分离脱开状态。超越离合器随着外界负荷的变换使超越离合器的外环齿轮5'与内环凸轮3'之间的第一滚柱7' 不断的楔紧与脱开满足工程机械的牵引要求。为保证超越离合器的第一滚柱 7'楔紧，在每个第一滚柱7'上增加顶销式的复位弹簧8'。

从超越离合器的工作原理可以看出，超越离合器承受很大的交变载荷，超越离合器的结构及其加工精度对超越离合器的使用寿命有重要影响，也是行星式变速箱变矩器总成中故障率较高的部件。目前行业中大部分包修 2000小时或一年，以先到为准，主要是受超越离合器的影响，超越离合器的故障率比较高，其失效形式主要是复位弹簧8'及顶销卡死、内环凸轮3' 磨损、第一滚柱7'磨损导致第一滚柱7'不能有效楔紧，一级涡轮不能输出动力，设备工作无力。