[实用新型]一种汽车空调的压板模具

说明书

本实用新型提供一种汽车空调的压板模具，包括可相对移动的上模和下模，所述上模和所述下模的前端面均设有贯穿所述上模和所述下模前后两端的贯穿槽，所述贯穿槽内前后对称设有风扇座，对称设置的所述风扇座之间设有与所述风扇座转动连接的转轴，所述转轴伸入所述风扇座内的一端固定连接有扇叶。此设计能够实现模具的散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，具体为一种汽车空调的压板模具。

背景技术

目前汽车空调系统各部件主要靠空调管路连接，空调管路接头主要靠压板连接来实现，因此，在压板的生产过程中尤其需要一种模具，例如申请号为201921400594.X的专利，包括上模和下模，其特征在于：所述上模从上到下依次设有上模仁、调节螺钉、内六角螺钉、第一压缩弹簧、顶杆、导向导杆和上固定板，所述下模从上到下依次设有第二压缩弹簧和下固定板；所述上固定板和下固定板均呈矩形，所述上固定板的中间设有模仁槽，所述上模仁嵌于模仁槽内，所述上模仁的左右两侧均设有螺钉孔，所述模仁槽的左右两端均设有模仁固定槽，所述模仁固定槽内均设有螺纹孔，所述螺钉孔与螺纹孔上下位置对应，所述模仁槽左前侧设有第一调节螺纹孔，所述模仁槽右前侧设有第二调节螺纹孔，所述模仁槽左后侧设有第三调节螺纹孔，所述模仁槽右后侧设有第四调节螺纹孔，所述上固定板下表面的左前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的左后侧设有第三导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右后侧设有第四导向螺纹孔，所述模仁槽下表面的左前侧设有第一顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右前侧设有第二顶杆通孔，所述模仁槽下表面的左后侧设有第三顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右后侧设有第四顶杆通孔，所述调节螺纹孔与顶杆通孔上下位置对应匹配，所述调节螺钉、第一压缩弹簧和顶杆均与调节螺纹孔圆心一致，所述调节螺钉通过螺纹旋合连接调节螺钉孔，所述第一压缩弹簧和顶杆设于顶杆通孔内，所述第一压缩弹簧设于调节螺钉的下端，所述顶杆设于第一压缩弹簧的下端，所述下固定板上端部的中心处设有分模腔，所述分模腔第一燕尾滑台，所述分模腔的右斜面上设有第二燕尾滑台，所述分模腔内设有第一分模块和第二分模块，所述第一分模块和第二分模块均呈矩形，所述第一分模块的左侧斜面上设有燕尾滑槽第一，所述第一分模块的右端设有第一模型槽，所述第二分模块的右侧斜面上设有第二燕尾滑槽，所述第二分模块的左端设有第二模型槽，所述第二压缩弹簧设于若干弹簧孔内，所述若干弹簧孔分为两组弹簧孔，所述两组弹簧孔分别设于分模腔下表面的左右两侧，所述下固定板的上表面左前侧设有第一导向孔，所述下固定板的上表面右前侧设有第二导向孔，所述下固定板的上表面左后侧设有第三导向孔，所述下固定板的上表面右后侧设有第四导向孔，所述导向孔与导向导杆轴线一致，所述第一分模块和第二分模块靠斜边的前后两侧设有顶杆滑槽。虽然此设计结构简单，安装和维修方便，但其设计不方便散热，在实际使用中，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调的压板模具，已解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调的压板模具，包括可相对移动的上模和下模，所述上模和所述下模的前端面均设有贯穿所述上模和所述下模前后两端的贯穿槽，所述贯穿槽内前后对称设有风扇座，对称设置的所述风扇座之间设有与所述风扇座转动连接的转轴，所述转轴伸入所述风扇座内的一端固定连接有扇叶，此设计能够实现模具的散热。

优选的，所述上模的下端面前后对称设有第一通孔和第一齿条，所述下模的上端面前后对称设有第二齿条和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分别贯穿所述上模和所述下模的上下两端，所述第一齿条伸入所述第二通孔内，所述第二齿条伸入所述第一通孔内，分别设置在所述上模和所述下模内的所述转轴的外壁分别设有与所述第二齿条和所述第一齿条啮合的第一齿轮和第二齿轮，此设计能够在上模和下模开合的过程中带动第一齿条和第二齿条在第二通孔和第一通孔内上下移动，进而带动与第一齿条和第二齿条啮合的齿轮转动，从而带动扇叶转动，实现贯穿槽内空气的流通，达到散热的目的。