[实用新型]前减速器安装结构

说明书

本实用新型提供了一种前减速器安装结构，其用于将前减速器安装至车架上，在整体结构上，该安装结构包括具有连接件的一对安装部，各安装部被固定在前减速器上，且通过连接件构成与车架的固连；至少其一的安装部上具有至少两个连接件，位于同一安装部上的各连接件于水平方向上间隔开，并于竖直方向上错落设置；前减速器的输出轴位于各连接件之间的连线围构形成的区域内。本实用新型所述的前减速器安装结构，结构简单，易于实现，且能够提升整车的隔振量，进而提升汽车品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种前减速器安装结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车品质越来越关注，在购车时，汽车的整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能对人们购买意向的影响也越来越大。

现有的纵置四驱车，其前减速器总成一般为主减速器和半轴套筒组成。前减速器总成一般通过使用三个支架来固定在车架上，虽然能够缩小前减速器的尺寸，但是为了配合转向器，增大了相应支架的长度，进而增加了支架的成本及重量。

并且，三个支架的连线与前减速器输入轴和输出轴(驱动轴)的轴线交叉，前减速器运动起来容易形成扭振，同时，因对应支架的增长，使得半轴套筒边缘处振动量增大，增加了输出轴的移动节跳动量，进而增加了整个前桥的振动量，影响了车辆行驶过程中的整车NVH性能，造成顾客抱怨。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前减速器安装结构，可有效提高整车隔振效果，且结构简单。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前减速器安装结构，用于将前减速器安装至车架上，该安装结构包括：

具有连接件的一对安装部，各所述安装部被固定在所述前减速器上，且通过所述连接件构成与所述车架的固连；至少其一的所述安装部上具有至少两个所述连接件，位于同一所述安装部上的各所述连接件于水平方向上间隔开，并于竖直方向上错落设置；所述前减速器的输出轴位于各所述连接件之间的连线围构形成的区域内。

进一步的，各所述安装部上分别配置有两个所述连接件。

进一步的，两个所述安装部以对称的方式分布在所述输出轴轴线方向的所述前减速器的两侧。

进一步的，所述安装部包括固定在所述前减速器上的安装板，以及固连在所述安装板上以将所述连接件保持在远离所述安装板的预定位置处的连接臂。

进一步的，于所述安装板的周向边缘处形成有外翻的翻边。

进一步的，所述连接臂的纵截面形状为U形。

进一步的，所述连接件被构造为轴套结构。

进一步的，所述连接件包括固定在所述连接臂上的套管，压装在所述套管内的、与所述车架构成减震连接的轴套。

进一步的，所述轴套由橡胶材质制成。

进一步的，所述轴套结构的中心轴距离所述安装板的距离为40mm-60mm。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的前减速器安装结构，通过设置两个安装部来实现前减速器与车架之间的固连，相比于通过采用三个支架的方式，结构简单，便于实现，且减少了前减速器与车架之间的连接长度，利于提升两者之间的连接强度和刚度，进而利于提升整车隔振效果，并能够节省空间，便于转向器的布置。