[实用新型]一种新型多缸并联的混合介质组合缸装置有效
申请号: | 202120209122.7 | 申请日: | 2021-01-26 |
公开(公告)号: | CN214346148U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 姜鑫 | 申请(专利权)人: | 威海宇旸机械制造有限公司 |
主分类号: | B01F13/10 | 分类号: | B01F13/10;B01F15/00 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 许媛媛 |
地址: | 264200 山东省威海市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 并联 混合 介质 组合 装置 | ||
本实用新型公开了一种新型多缸并联的混合介质组合缸装置,包括结构框架,结构框架的顶面设置有多个介质缸,每个介质缸的活塞杆外端均向下穿过结构框架顶面与连接板固定相连,结构框架的内部安装有驱动缸,驱动缸的活塞杆与连接板固定相连。本实用新型采用多个介质缸并联的结构,仅需要一个驱动缸就可以驱动所有介质缸,将所有介质缸和驱动缸安装在一个结构框架上,由连接板将所有介质缸和驱动缸连接在一起,实现机械运动的同步,从而实现多种气体的同步释放、均匀混合。
技术领域
本实用新型涉及介质混合装置,尤其涉及一种新型多缸并联的混合介质组合缸装置。
背景技术
为实现不同介质的同步混合,以提升混合效果;国外的混合介质组合缸采用的是串联结构,如图3所示,优点是由同一个驱动缸驱动多个介质缸的同步效果好;缺点是加工组装精度要求高,装置整体价格高。国内采用的是不同介质都使用独立的缸体,如图4所示,驱动缸一对一驱动介质缸,再由驱动系统控制所有驱动缸。优点是成本低;缺点是由驱动系统控制时同步经常出问题,而且驱动缸的行程难以控制。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处,本实用新型提供了一种新型多缸并联的混合介质组合缸装置。
为了解决以上技术问题,本实用新型采用的技术方案是一种新型多缸并联的混合介质组合缸装置,包括结构框架,结构框架的顶面设置有多个介质缸,每个介质缸的活塞杆外端均向下穿过结构框架顶面与连接板固定相连,结构框架的内部安装有驱动缸,驱动缸的活塞杆与连接板固定相连。
进一步地,连接板的下方固定连接有H型的固型架。
进一步地,固型架包括两个竖向支杆以及一个横向连板。
进一步地,两个竖向支杆分别固定连接于连接板的左右两端,横向连板固定连接于两个竖向支杆之间。
进一步地,横向连板在竖直方向上具有宽度,宽度大于竖向支杆的直径;横向连板与竖向支杆之间通过焊弧面相焊接,横向连板焊接在焊弧面上,焊弧面焊接在竖向支杆的杆身上。
进一步地,两个竖向支杆的脚部均设置有外套筒,外套筒固定在结构框架上。
进一步地,外套筒的内部具有一圆柱形腔体,竖向支杆的直径与腔体的直径相匹配,竖向支杆的脚部从上方插入到腔体中,且竖向支杆可以在腔体中上下滑动,竖向支杆的脚部与腔体的底部之间设置有弹性装置。
进一步地,弹性装置为弹簧。
本实用新型采用多个介质缸并联的结构,仅需要一个驱动缸就可以驱动所有介质缸,将所有介质缸和驱动缸安装在一个结构框架上,由连接板将所有介质缸和驱动缸连接在一起,实现机械运动的同步,从而实现多种气体的同步释放、均匀混合。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为固型架的整体结构示意图。
图3为现有技术中国外组合缸的结构示意图
图4为现有技术中国内组合缸的结构示意图。
图中:1、介质缸;2、连接板;3、结构框架;4、驱动缸;5、竖向支杆;6、横向连板;7、焊弧面;8、外套筒;9、弹性装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
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