[实用新型]道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了道路桥梁裂缝加固结构，包括基层，基层的内部设置有裂缝，基层的上端开设有预挖槽，预挖槽内设置有与之相匹配的顶板，顶板上开设有灌浆孔，灌浆孔的中间设置有吊梁，裂缝的底部开设有预挖孔一，吊梁与预挖孔一之间设置有与裂缝相匹配的固定机构，裂缝的侧壁上开设有一对预挖孔二，预挖孔二内嵌入有与之相匹配的防脱件二，防脱件二的外壁上设置有防脱倒钩二，防脱倒钩二内设置有与至相匹配的拉紧机构，裂缝和预挖槽内灌注有填充浆料。本实用新型，能够提高老旧基层与新浇筑的填补物料之间的粘连性，使得裂缝修补效果更好，使用寿命更高，本实用新型结构调试性较好，便于工人使用。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁养护技术领域，尤其涉及道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

公路和桥梁在使用过程中，基面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响,往往产生缺陷和损坏,这些缺陷和损坏统称为基面破损，基面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响，因此，当道路和桥梁上出现裂缝时，需要及时对其进行修补维护，以免因失修而造成不必要的损失。

现有的裂缝修复一般是直接用沥青或水泥直接填补，此方式修复简单，但是使用寿命较低，新填充的沥青或水泥与原有路基接合差，需要经常修补，且修复效果差，可能会使得裂缝进一步扩大，另一种修复方式是通过修补件进行拉紧修补，但是现有的修补件安装较为麻烦，且拉紧效果较差，可能会对使用者造成麻烦。为此，我们提出道路桥梁裂缝加固结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的道路桥梁裂缝加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

道路桥梁裂缝加固结构，包括基层，所述基层的内部设置有裂缝，所述基层的上端开设有预挖槽，所述预挖槽位于裂缝的上方，所述预挖槽内设置有与之相匹配的顶板，所述顶板上开设有灌浆孔，所述灌浆孔的中间设置有吊梁，所述吊梁与顶板固定连接,所述裂缝的底部开设有预挖孔一，所述吊梁与预挖孔一之间设置有与裂缝相匹配的固定机构，所述裂缝的侧壁上开设有一对预挖孔二，所述预挖孔二内嵌入有与之相匹配的防脱件二，所述防脱件二的外壁上设置有防脱倒钩二，所述防脱倒钩二内设置有与之相匹配的拉紧机构，所述裂缝和预挖槽内灌注有填充浆料。

优选地，所述固定机构包括固定连接于吊梁上的丝杆，所述丝杆上固定套设有固定圈，所述固定圈上铰接有一对支杆二，所述支杆二上铰接有支杆一，所述丝杆的底端固定连接有与预挖孔一相匹配的防脱件一，所述防脱件一的外壁上设置有防脱倒钩一，所述固定机构还包括设置于丝杆上的调整机构。

优选地，所述调整机构包括螺纹旋接于丝杆上的螺纹转环，所述螺纹转环位于固定圈的上方，所述螺纹转环的内部开设有T形腔，所述T形腔内嵌入有与之相匹配的工形管，所述工形管位于螺纹转环的下方，所述工形管与支杆一相互铰接。

优选地，所述螺纹转环的外壁上设置有防滑纹。

优选地，所述拉紧机构包括插入于防脱件二内的插杆，所述插杆上设置有防脱片，所述防脱片位于裂缝内，所述插杆上开设有弹腔，所述弹腔位于防脱件二内，所述弹腔内嵌入有与之相匹配的梯形卡块，所述弹腔与梯形卡块之间设置有弹簧，所述防脱件二内开设有与弹簧相匹配的梯形卡槽。

优选地，所述防脱片上开设有若干个蜂窝孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的拉紧机构，将防脱件二嵌入到预挖孔二内，使得防脱倒钩二与预挖孔二的侧壁紧密结合，将插杆插入到防脱件二内，插杆上的若干个梯形卡块在进入防脱件二内时会自动挤压弹簧，梯形卡块进入防脱件二内后，梯形卡块受弹簧回弹自动卡入梯形卡槽内，以达到快速安装加固结构的目的，降低使用难度，便于工人使用。