[实用新型]自卸车缓冲装置及自卸车

说明书

本实用新型提供了一种自卸车缓冲装置及自卸车，属于自卸车技术领域，自卸车缓冲装置包括第一滑道、缓冲块、推顶机构，第一滑道设于自卸车的货厢的厢壁上，第一滑道水平设置，第一滑道由货厢的后板通向厢壁外；缓冲块滑动设于第一滑道内；推顶机构用于推顶缓冲块凸出货厢的后板并固定，以缓冲自卸车厢门对货厢的冲击力。自卸车设有自卸车缓冲装置。本实用新型提供的自卸车缓冲装置及自卸车，通过设置缓冲块，缓冲块在厢门关闭时凸出货厢，对厢门进行缓冲，避免厢门拍击货厢，提高了自卸车的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于自卸车技术领域，更具体地说，是涉及一种自卸车缓冲装置及自卸车。

背景技术

自卸车在卸货时，将货厢的厢门向上转动打开，再将货厢倾斜，从而货物自动卸下；当卸货完成后，厢门在关闭时，因为重力原因会拍击货厢。因货厢是由板材焊接而成，厢门关闭拍击货厢时，货厢的后板与厢门直接接触，在厢门拍击力的作用下，容易出现焊道开焊、板材开裂、铰链断裂等问题，影响自卸车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车缓冲装置，旨在解决现有的自卸车的厢门关闭时，在厢门拍击力的作用下，自卸车的零部件容易出现焊道开焊、板材开裂、铰链断裂等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种自卸车缓冲装置，包括第一滑道、缓冲块、推顶机构，第一滑道设于自卸车的货厢的厢壁上，第一滑道水平设置，第一滑道由货厢的后板通向厢壁外；缓冲块滑动设于第一滑道内；推顶机构用于推顶缓冲块凸出货厢的后板并固定，以缓冲自卸车厢门对货厢的冲击力。

作为本申请另一实施例，货厢设有第二滑道，第二滑道竖直设置，第二滑道与第一滑道相连通，推顶机构包括推杆、连接杆、第一弹簧、驱动件，推杆滑动设于第二滑道内，推杆上设有第一斜面；连接杆滑动设于第一滑道内，连接杆一端设有第二斜面，第一斜面与第二斜面滑动连接，连接杆另一端设有缓冲块；第一弹簧设于第二滑道内，第一弹簧一端与第二滑道连接，另一端与推杆相连；驱动件用于推动推杆沿第二滑道移动，第一弹簧用于推顶推杆抵触驱动件。

作为本申请另一实施例，驱动件为凸轮，凸轮与厢门的转轴同轴连接，凸轮用于推顶推杆沿第二滑道滑动，以带动缓冲块在厢门关闭时伸出第一滑道、对厢门进行缓冲。

作为本申请另一实施例，推杆上设有滚轮，推杆通过滚轮与凸轮抵触。

作为本申请另一实施例，滚轮与推杆转动连接。

作为本申请另一实施例，连接杆上设有安装块，缓冲块设于安装块上。

作为本申请另一实施例，安装块上设有沉头孔，缓冲块上设有螺纹孔，沉头孔内设有螺栓，螺栓与缓冲块上的螺纹孔螺纹连接。

作为本申请另一实施例，连接杆上设有容纳腔，容纳腔内滑动设有安装块，安装块沿连接杆的长度方向滑动，容纳腔内设有第二弹簧，第二弹簧一端与连接杆相连，另一端与安装块相连，第二弹簧用于辅助缓冲块对厢门进行缓冲。

作为本申请另一实施例，缓冲块为包裹于安装块上的具有弹性的缓冲层。

提供一种自卸车，设有上述自卸车缓冲装置。

本实用新型提供的自卸车缓冲装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型自卸车缓冲装置，自卸车的货厢的厢壁上设有水平的第一滑道，所述第一滑道由货厢的后板通向厢壁外；缓冲块滑动设于第一滑道内；推顶机构用于推顶缓冲块凸出货厢的后板并固定。当厢门关闭时，推顶机构推顶缓冲沿第一滑道滑动伸出厢壁外，在厢门靠近货厢时，缓冲块接触厢门，对厢门的动力进行缓冲，使得厢门平和关闭。当厢门处于关闭状态，推顶机构带动缓冲块收回第一滑道。本实用新型自卸车缓冲装置及设有该装置的自卸车，通过设置缓冲块，缓冲块在厢门关闭时凸出货厢，对厢门进行缓冲，避免厢门拍击货厢，提高了自卸车的使用寿命。

附图说明