[实用新型]一种内饰压边安装结构、舱体及车辆

说明书

本实用新型提供了一种内饰压边安装结构、舱体及车辆，该内饰压边安装结构包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构适于设置于内饰压边，所述第二连接结构适于设置于舱体内壁上的加强筋，所述第一连接结构适于与所述第二连接结构配合设置，以将所述内饰压边安装于所述加强筋。本实用新型中，第一连接结构设置于内饰压边，第二连接结构设置于舱体内壁上的加强筋，由于第一连接结构与第二连接结构配合设置以将内饰压边安装于加强筋，由此，不需要在舱体上点焊螺纹柱，不会破坏舱体的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种内饰压边安装结构、舱体及车辆。

背景技术

目前，特种车辆或者工程车辆的驾驶室等舱体内需铺装发泡保温棉等材料，一方面起到隔音隔热效果，另一方面作为软饰提高美观性和实用性，但为加强舱体刚性，常在舱体壁布置加强筋，加强筋将车壁分隔成了若干区域，导致软饰的铺贴不连续，需分块进行铺装，因此软饰边部需要进行收边处理，其一般采用压条加螺栓的连接方式，舱体上需要点焊连接安装螺柱，其破坏了舱体钢板的基础性能。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何避免在舱体上点焊螺柱导致舱体的强度受到破坏。

为解决上述问题，本实用新型提供一种内饰压边安装结构，包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构适于设置于内饰压边，所述第二连接结构适于设置于舱体内壁上的加强筋，所述第一连接结构适于与所述第二连接结构配合设置，以将所述内饰压边安装于所述加强筋。

可选地，所述第二连接结构为所述加强筋上设置的安装孔结构，所述第一连接结构的一部分适于与所述安装孔结构配合设置。

可选地，所述第一连接结构包括紧固件和设置于所述内饰压边上的连接孔结构，所述紧固件的一端适于连接所述内饰压边，所述紧固件的另一端适于穿过所述连接孔结构与所述第二连接结构连接。

可选地，内饰压边安装结构还包括第一连接柱，所述第一连接柱适于横穿于所述安装孔结构，所述第一连接柱的两端分别与一个所述紧固件连接。

可选地，所述第一连接柱包括相互连接的第一柱体和第二柱体，所述第一柱体和第二柱体在连接处形成台阶结构，所述第一柱体适于穿过所述安装孔结构，所述第二柱体朝向所述第一柱体的一面适于抵接所述加强筋。

可选地，所述加强筋包括间隔设置的第一筋体和第二筋体，所述第一筋体和所述第二筋体各设有一个所述安装孔结构，每个所述安装孔结构分别与一个所述紧固件连接。

可选地，所述第一连接结构包括弹性夹片，所述弹性夹片设有可调夹持厚度的夹持空间，所述加强筋适于位于所述夹持空间中，且所述弹性夹片的一端连接所述内饰压边，所述弹性夹片的另一端适于卡接于所述安装孔结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种舱体，包括内饰压边、软内饰、加强筋和上所述内饰压边安装结构，所述内饰压边适于通过所述内饰压边结构安装于所述加强筋，且所述内饰压边适于压紧所述软内饰。

可选地，所述内饰压边设有槽型结构，所述加强筋适于位于所述槽型结构中。

本实用新型的又一目的在于提供一种车辆，包括如上所述内饰压边安装结构，和/或，如上所述的舱体。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：第一连接结构设置于内饰压边，第二连接结构设置于舱体内壁上的加强筋，由于第一连接结构与第二连接结构配合设置以将软内饰压边安装于加强筋，由此，不需要在舱体上点焊螺纹柱，不会破坏舱体的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型中内饰压边一种实施方式的安装示意图；

图2为本实用新型中第一连接结构一种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型中连接筋处的结构示意图；