[实用新型]一种卸船机主小车的水平轮改进机构

说明书

本实用新型公开了一种卸船机主小车的水平轮改进机构，所述改进机构包括水平轮、通轴、轴承和端盖，所述通轴的一端通过所述轴承连接于水平轮，所述端盖设置于通轴与水平轮连接处的底端，并用直径大于12mm的螺栓与水平轮的中心位置连接。本实用新型改进了端盖和轴承的固定方式以及打油的方式，适用于应用在同类型轨行类桥式起重机的小车上,可有效保证小车水平轮机构的稳定性和安全性,既方便维修,又方便打油保养。

技术领域

本实用新型涉及卸船机主小车水平位置调节机构领域，特别涉及一种卸船机主小车的水平轮改进机构。

背景技术

如图1所示，目前卸船机的主小车水平轮机构一般由水平轮1、通轴2、轴承3、卡簧4、端盖5、沉头螺栓6等组成。小车运行时，水平轮1可对小车的水平位置进行调整，保护小车车轮，防止车轮啃轨和出轨，从而保护设备安全。目前的卸船机主小车水平轮机构在使用中，容易发生下列问题：

(1)在设备高速运转的工况下，由于固定住端盖5的两根沉头螺栓7较小(直径为12mm)，导致螺栓容易松脱，造成端盖5掉下，从而干涉路轨螺栓，影响作业安全；

(2)卡簧4只卡住了轴承3的内圈部分，固定效果较差，容易使水平轮1掉下来，干涉路轨螺栓，影响作业安全；

(3)水平轮机构内部空间较小，不能储油，需要经常人工打油保养，使用不便捷；而且轴承的润滑油从底部油孔7打进去，该位置空间小，不方便工人操作，润滑油很难打到位，导致轴承3在使用一段时间后较易损坏。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型旨在提供一种能够提高设备安全稳定性及增加储油空间的卸船机主小车的水平轮改进机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卸船机主小车的水平轮改进机构，包括水平轮、通轴、轴承和端盖，所述通轴的一端通过所述轴承连接于水平轮，所述端盖设置于通轴与水平轮连接处的底端，并用直径大于12mm的螺栓与水平轮的中心位置连接。

作为一种优选的技术方案，所述端盖呈“几”字形，所述螺栓的数量为一个，端盖的中心位置设有可供所述螺栓穿过的通孔。

作为一种优选的技术方案，所述螺栓为沉头螺栓。

作为一种优选的技术方案，所述螺栓的直径为16mm。

作为一种优选的技术方案，所述螺栓与水平轮的连接处装配有弹簧垫。

作为一种优选的技术方案，所述通轴的底端延伸至轴承的底部。

作为一种优选的技术方案，所述水平轮内与通轴连接处的底端设有卡簧，所述通轴设有与所述卡簧相配合的卡簧槽，所述卡簧槽可供所述卡簧卡入。

作为一种优选的技术方案，所述卸船机主小车的水平轮改进机构还包括用于为所述轴承注油的注油通道，所述注油通道的注油口朝上，下端的出油口与轴承连接。

作为一种优选的技术方案，所述注油通道的下端出油口与轴承的连接处设有储油空腔。

作为一种优选的技术方案，所述储油空腔的容积为150mL。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型改进了端盖和轴承的固定方式以及打油的方式，适用于应用在同类型轨行类桥式起重机的小车上,可有效保证小车水平轮机构的稳定性和安全性,既方便维修,又方便打油保养。

附图说明

图1是现有技术中卸船机主小车的水平轮机构组成示意图；

图2是本实用新型卸船机主小车的水平轮改进机构的结构示意图；

图3是本实用新型卸船机主小车的水平轮改进机构的部分结构示意图。