[实用新型]一种保温排气波纹管结构

说明书

本实用新型涉及一种保温排气波纹管结构，包括保温外管和波纹内管，保温外管的两端与波纹内管的两端固定连接；保温外管包括外层、中层和内层；内层包覆于波纹内管的外表面，中层包覆于内层的外表面，外层包覆于中层的外表面，外层、中层和内层相对固定。与现有技术相比，本实用新型改进了排气波纹管的结构和包覆材料，外层不锈钢编织带提供最外层耐久性保温及一定的减震效果，中层柔性玄武岩针刺毡保温层提供良好的保温性能以及径向减震作用，内层玄武岩纤维编织带提供保温隔热功能并保证轴向拉伸弹性；在保证减震效果的前提下提升了波纹管的保温效果，且内层和外层材料有良好的耐久性，不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种排气波纹管，尤其是涉及一种保温排气波纹管结构。

背景技术

随着技术的进步，汽车越来越普及，已经成为一种常用的交通工具。随着对燃油经济性和环保性的要求越来越高，对汽车尾气的处理越来越受到关注。出于节能环保的需求，往往将汽车尾气的热量循环利用，用于加热汽车的进气、为尾气在SCR内的转换反应提供温度等，加热汽车的进气可以提高燃油的气化温度，以减少有害污染物的排放量，依靠汽车尾气的热量通过SCR将有毒的氮氧化物(NO_x)转化为氮气和水，能够减低污染物排放，提升减排效率；还可以利用汽车尾气的热量完成车内保温箱的保温等。

现有技术中，往往采用保温材料包覆在排气管外对汽车尾气进行保温，如中国专利CN201920279628.8公开的一种排气管保温结构，在排气管外依次包覆火山岩针织保温层、防护管、保温隔热套壳，该结构可以带来保温隔热效果，但是，减震效果不佳，不能满足排气波纹管段的减震设计要求，排气波纹管一直处于保温包裹材料的覆盖盲区，尾气经过波纹管的热量损失巨大。中国专利CN201911093641.5公开了一种玄武岩隔热套排气管及其制造方法及其检测方法，在波纹管外依次包覆钢丝层、保温层和保护层，能提升保温效果。但是，由于保温层(玄武岩针织套)包覆在钢丝层外，保温层容易磨损，进而会降低隔热保温效果，易损坏，使用寿命短，而且，减震效果有待提升。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种保温排气波纹管结构，改进了排气波纹管的结构和包覆材料，外层不锈钢编织带提供最外层耐久性保温及一定的减震效果，中层柔性玄武岩针刺毡保温层提供良好的保温性能以及径向减震作用，内层玄武岩纤维编织带提供保温隔热功能并保证轴向拉伸弹性；保温外管将波纹内管常规的径向振动进一步弱化转化为纤维轴向拉伸，在保证减震效果的前提下提升了波纹管的保温效果，且内层和外层材料有良好的耐久性，不易损坏。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种保温排气波纹管结构，包括保温外管和波纹内管，所述保温外管的两端与波纹内管的两端固定连接；

所述保温外管包括外层、中层和内层，所述外层为不锈钢编织带，所述中层为柔性玄武岩针刺毡保温层，所述内层为玄武岩纤维编织带；

所述内层包覆于波纹内管的外表面，所述中层包覆于内层的外表面，所述外层包覆于中层的外表面，所述外层、中层和内层相对固定。

进一步的，所述保温外管的两端均包括连接段，保温外管通过连接段与波纹内管固定连接。

更进一步的，所述连接段与波纹内管的连接方式为焊接。

更进一步的，所述中层两端靠近连接段的位置安装有限位组件，所述限位组件用于限制中层的轴向移动。

更进一步的，所述限位组件为限位锁止环。

更进一步的，所述限位锁止环为不锈钢钢圈。

进一步的，所述波纹内管为不锈钢波纹内管。

进一步的，所述外层、中层和内层一体成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：