[实用新型]一种平衡车转向用电位器连接结构

说明书

本实用新型公开了一种平衡车转向用电位器连接结构，旨在克服现有技术中不便于装配和转向偏差较为严重的问题，它包括电位器和转向轴，电位器包括连接轴，电位器上连接有电路板，电路板上开设有通孔，转向轴穿设于通孔，转向轴的一端开设有连接孔，连接轴插设在连接孔内并与连接孔固定，使用者可通过转动转向轴控制电位器的转动角度，再通过电位器控制平衡车转向，电位器的连接轴固定设置在转向轴轴向上的连接孔内，从而实现转向轴带动连接轴同步转动，降低了转向轴和电位器的连接轴之间传动偏差。

技术领域

本实用新型属于交通工具，特指一种平衡车转向用电位器连接结构。

背景技术

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，它包括一种两轮电动平衡车，与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式，两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，轮毂电机驱动，加上控制器控制。

现有技术中，为了控制平衡车的转向，可采用在车体上设置有可转动的脚控杆，脚控杆和车体之间设置有电位器，电位器通过检测脚控杆的转动角度来控制平衡车转向。平衡车的转向原理是将电位器电连接于驱动两个车轮的两个电机，当脚控杆带动电位器的转动轴转动后，其电阻值改变，因此电机的输入电压值也相应改变，以此调整两电机的转速，利用转速差实现车辆的转向。

然而现有技术不够完善，电位器的转向结构设计不合理，不便于装配，转向的偏差较为严重。

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种平衡车转向用电位器连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种平衡车转向用电位器连接结构，包括电位器和转向轴，电位器包括连接轴，电位器上连接有电路板，电路板上开设有通孔，转向轴穿设于通孔，转向轴的一端开设有连接孔，连接轴插设在连接孔内并与连接孔固定。

作为优选，所述转向轴上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有固定螺丝，固定螺丝抵接在连接轴上，固定螺丝将连接轴固定设置在转向轴上。

作为优选，所述连接轴的侧面形成有第一平面部，固定螺丝上形成有第二平面部，第一平面部贴合在第二平面部上。

作为优选，所述转向轴的侧面形成有第三平面部，第三平面部上设置有弹簧钢板，弹簧钢板用于回正转向轴。

作为优选，所述弹簧钢板和第三平面部之间设置有防磨垫。

作为优选，所述防磨垫固定设置在转向轴上，转向轴上开设有定位槽，防磨垫部分设置在定位槽内。

作为优选，所述转向轴上形成有若干凸块，凸块设置在定位槽的内侧，凸块抵接在防磨垫的侧面。

作为优选，所述转向轴上轴向固定有转向座上盖，转向座上盖上开设有安装槽，转向轴上形成有轴肩，轴肩设置在安装槽内。

作为优选，所述转向座上盖和转向轴之间设置有衬套，轴套设置在安装槽内。

作为优选，所述转向轴上套设有一对轴套。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

(1)将本平衡车转向用电位器连接结构应用在平衡车上时，平衡车的转弯半径和电位器的转动角度呈线性相关，使用者可通过转动转向轴控制电位器的转动角度，使用者操控平衡车时，可更加自如地绕过障碍物或通过狭窄弯曲地带，因此本平衡车转向用电位器连接结构具有转向精度高、机动性能好和可控性好的优点。

(2)电位器的连接轴通过固定螺丝固定设置在转向轴的连接孔内，从而实现转向轴带动连接轴同步转动，降低了转向轴和电位器的连接轴之间传动偏差，而且通过拆装固定螺丝即可实现电位器和转向轴的拆装，因此本平衡车转向用电位器连接结构具有结构精简、传动偏差小、便于拆装的优点。