[实用新型]一种可调节的火车防溜滑机构

说明书

本实用新型涉及火车防溜滑技术领域，具体地说，涉及可调节的火车防溜滑机构，包括固定筒，固定筒内部中心位置设有转轴，转轴上套设有第一锥型齿轮，顶盖上表面安装有电机，固定筒圆周外壁还对称设有支撑板，支撑板中间位置开设有滑槽，滑槽中间位置设有螺纹杆，螺纹杆延伸至固定筒内部的一端上设有第二锥型齿轮，螺纹杆上还套设有对称的轴承，螺纹杆上还套设有滑块，滑块两侧均设有L型板体，两个L型板体末端通过压板连接；该可调节的火车防溜滑机构，电机的配合，便于调节转动第一锥型齿轮，第一锥型齿轮与第二锥型齿轮啮合，进而实现螺纹杆的转动，让滑块在支撑板中稳定移动，让压板上刹车垫片与车轮相贴合，阻止火车溜滑。

技术领域

本实用新型涉及火车防溜滑技术领域，具体为一种可调节的火车防溜滑机构。

背景技术

列车停入到发线，编组站，车库时对列车两头采取防溜装置，由于地势原因，铁路建设是有高度差的，如果不采取防滑措施，有肯能造成列车溜放，沿道岔进入铁路干线就可以造成撞车事故；

一般的火车防溜滑机构，不便于调节，不能更好的进行防滑溜使用，需要循循渐进的进行锁定防滑溜这样更好的减少摩擦损耗，让火车的车轮稳定进行防滑溜制动，进而阻止整体的滑溜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的火车防溜滑机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节的火车防溜滑机构，包括固定筒，所述固定筒内部呈空心圆柱状，所述固定筒内部中心位置设有转轴，所述转轴上套设有第一锥型齿轮，所述固定筒顶部设有顶盖，所述顶盖上表面安装有电机，所述电机的输出轴穿过顶盖，且输出轴与转轴同轴连接，所述固定筒圆周外壁上靠近顶部边缘处对称设有固定板，所述固定筒圆周外壁靠近中心位置还对称设有支撑板，所述支撑板靠近固定筒的一端上对称设有弧形板，所述支撑板中间位置开设有滑槽，所述滑槽中间位置设有螺纹杆，所述螺纹杆穿过固定筒，所述螺纹杆延伸至固定筒内部的一端上设有第二锥型齿轮，所述螺纹杆上还套设有对称的轴承，所述螺纹杆上还套设有滑块，所述滑块中间位置开设有螺纹孔，所述滑块两侧均设有L型板体，两个所述L型板体末端通过压板连接，所述压板端面上安装有刹车垫片。

优选的，所述固定板与固定筒为一体成型结构，所述固定板上还开设有固定孔，所述顶盖呈半球状，所述顶盖通过螺栓与固定筒固定连接。

优选的，所述电机通过螺栓与顶盖固定连接，所述电机的输出轴与转轴焊接固定，所述第一锥型齿轮与转轴焊接固定，所述转轴与固定筒转动连接。

优选的，所述弧形板与支撑板为一体成型结构，所述弧形板与固定筒焊接固定。

优选的，所述第二锥型齿轮与螺纹杆焊接固定，所述第二锥型齿轮与第一锥型齿轮齿轮啮合，所述轴承内圈与螺纹杆焊接固定，其中一个所述轴承的外圈与固定筒焊接固定，另一个所述轴承的外圈与支撑板焊接固定。

优选的，所述滑块的宽度与滑槽的宽度相适配，所述螺纹杆的直径与螺纹孔的孔径相适配。

优选的，所述L型板体的高度与滑槽的高度相适配，所述L型板体前端与滑块焊接固定，所述压板与L型板体焊接固定，所述刹车垫片与压板粘接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型固定筒在固定板的配合下，便于固定安装在靠近火车的车轮位置，电机的配合，便于调节转动第一锥型齿轮，第一锥型齿轮与第二锥型齿轮啮合，进而实现螺纹杆的转动，让滑块在支撑板中稳定移动，让压板上刹车垫片与车轮相贴合，在摩擦力的作用下，阻止火车溜滑。

2.本实用新型螺纹杆上配合两个轴承灵活的与固定筒、支撑板转动连接，滑块与螺纹杆的配合使用，并在滑槽限制下，让滑块稳定有序的左右移动便于灵活的调节使用。

附图说明