[实用新型]一种冷却设备及车辆

说明书

本实用新型提供了一种冷却设备及车辆，具体涉及车辆技术领域。所述冷却设备包括：散热装置，用于冷却所述车辆的动力总成；喷嘴，适于向所述散热装置喷淋冷却介质；第一温度传感器，用于检测所述散热装置的温度；以及泵，与所述喷嘴连接，所述泵用于当所述散热装置的温度达到第一设定温度值时，驱动所述喷嘴喷淋冷却介质。相对现有技术，使泵驱动所述喷嘴喷淋冷却介质，而喷淋的冷却介质与散热装置接触并带走散热装置的热量后，从而使散热装置降温，从而确保散热装置仍然能够对动力总成进行有效降温。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种冷却设备及车辆。

背景技术

对于车辆的冷却系统，车辆的使用环境温度是十分重要的因素。车辆的正常使用温度通常在-15℃到41℃之间，因此整车的散热系统通常以41℃为最高温进行设计，以满足散热需求，尤其是满足对车辆的动力总成(包括发动机、变速箱和分动箱等设备)。但是对于某些有特殊使用工况的车辆，例如消防车或者其他在高温密闭环境内工作的车辆，以41℃设定为最高温度显然不符合车辆的实际使用情况。

这些特种车辆通常在设计之初就会考虑到环境的改变给发动机散热系统带来的影响。例如消防车，通常会增加车辆的最高使用环境温度，以模拟火场的环境。在这种环境下，由于环境温度的增高，车辆的冷却系统的散热器与自然风进行热交换的能力降低，而使用更大功率的散热器以满足动力总成的散热需求，会造成冷却系统成本大幅度增大，同时由于散热器占用的体积增大，也会占用车辆的动力舱内更多的空间，对整车的布置造成影响。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决现有的特种车辆的散热器对车辆的动力总成散热效果差；另外，在提高散热效果的过程中，导致散热器体积增大而不利于整车布置，并且成本大幅度增大等问题的至少一个方面。

为此，本实用新型提供了一种冷却设备，用于车辆，包括：

散热装置，用于冷却所述车辆的动力总成；

喷嘴，适于向所述散热装置喷淋冷却介质；

第一温度传感器，用于检测所述散热装置的温度；以及

泵，与所述喷嘴连接，所述泵用于当所述散热装置的温度达到第一设定温度值时，驱动所述喷嘴喷淋冷却介质。

进一步地，所述散热装置包括多个散热器，多个所述散热器聚集在一起成为集成结构。

进一步地，所述散热器为冷却液散热器或中冷器或变速箱油散热器或分动箱油散热器。

进一步地，所述散热装置通过第一管路与所述动力总成连接，所述第一温度传感器与所述第一管路连接。

进一步地，所述冷却设备还包括风扇，所述风扇设置在所述散热装置与所述动力总成之间。

进一步地，所述冷却设备还包括第二温度传感器，用于检测所述车辆的温度；所述泵还用于根据所述车辆的温度达到第二设定温度值时，驱动所述喷嘴喷淋冷却介质。

进一步地，所述冷却设备还包括阀门和储藏罐，所述喷嘴、所述泵、所述阀门和所述储藏罐通过第二管路连通。

进一步地，所述冷却设备还包括控制器，所述控制器分别与所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述泵和所述阀门连接。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的冷却设备。

进一步地，所述车辆为消防车，和/或，所述冷却设备的喷嘴设置在所述车辆的车头前面板进气格栅处，所述散热装置设置在所述前面板进气格栅内。