[实用新型]一种公路运输拖车电路系统检测箱

说明书

本实用新型涉及一种公路运输拖车电路系统检测箱，电源电路设计采用市电经变压器变压24V供电或采用蓄电池供电的双供电模式，在检测电路回路上增设电压电流指示表，能够实时显示运输拖车信号灯通断情况，检测箱采用移动箱体机构，可快速对公路运输拖车电路系统进行检测。本实用新型能够减少人员协作，降低操作人员数量，满足不使用牵引车的情况下完成对公路运输拖车电路系统的相关检测，有效提高检测效率，确保运输拖车信号装置工作正常。

技术领域

本实用新型涉及一种公路运输拖车电路系统检测设备技术领域，具体为一种公路运输拖车电路系统检测箱。

背景技术

公路运输拖车是输送物资过程中的重要设备。在运输前，需对单独存放的公路运输拖车进行电路系统(左转向、右转向、刹车、示宽车灯及相应车灯供电线路是否通路，下同）检测。运输拖车电路的好坏直接关系人员、车辆安全，影响整个运输任务的进程。然而，在拖车停放位置一般并没有直接检测运输拖车电路系统的装置，检测时，只能将牵引车开到拖车停靠位置，以牵引车为电源电路对公路运输拖车电路系统进行检测，判断公路运输拖车电路性能好坏。而这种方法都存在以下问题:一是对接设备，费时费力，需3-4人协作完成；二是不便于公路运输拖车日常的维护保养，维护保养必须动用牵引车，动用装备多；三是工作效率低，准备程序多，检测时间长。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种公路运输拖车电路系统检测箱，能够减少人员协作，降低操作人员数量，满足不使用牵引车的情况下完成对公路运输拖车电路系统的相关检测，有效提高检测效率，确保运输拖车信号装置工作正常。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种公路运输拖车电路系统检测箱，包括顶部敞口的箱体，箱体内设有控制面板，控制面板顶部嵌入有第一电路组件，控制面板底部设有第二电路组件；第一电路组件包括电压电流表Ⅰ、电压电流表Ⅱ、电压电流表Ⅲ、蓄电池电源指示表、双向开关S1、开关S2、开关S3、多向开关、市电电源充电插座和七孔插座；第二电路组件包括变压器、蓄电池、玻璃保险丝管Ⅰ、玻璃保险丝管Ⅱ和玻璃保险丝管Ⅲ；蓄电池与双向开关S1、蓄电池电源指示表和玻璃保险丝管Ⅰ串联构成蓄电池供电电路；市电电源充电插座接入市电与双向开关S1和玻璃保险丝管Ⅱ串联后与变压器相连构成市电供电电路，市电供电电路接入电压电流表Ⅰ；蓄电池供电电路与市电供电电路并联后与开关S2、电压电流表Ⅱ电性连接构成双电源供电电路；双电源供电电路与开关S3、玻璃保险丝管Ⅲ和多向开关串联，多向开关分别通过七孔插座的插孔和导线与相应被测指示灯负载串联，所述开关S3与多向开关之间接入电压电流表Ⅲ。

优选地，第二电路组件还包括与蓄电池相连的充电器，第一电路组件还包括与充电器相连的蓄电池充电插座，蓄电池充电插座外接市电对蓄电池进行充电。

优选地，双向开关S1、开关S2、开关S3、多向开关均为带指示灯旋钮开关。

优选地，该检测箱还包括箱盖，箱盖与箱体转动连接。

优选地，箱体底部设有多个万向轮。

优选地，箱体两个相对的侧壁设有把手。

优选地，控制面板与箱体侧壁转动连接。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用双电源供电模式，较好地解决了原方法只能依靠牵引车单一供电时受车辆性能及外部环境等不利因素影响造成的供电可靠性差、使用牵引车费时费力、动用装备多和检测效率低等问题。

2、本实用新型采用增加电回路检测系统，检测箱在电回路上设置电压电流表，在被检测灯具前安装玻璃保险丝管，实时保护被测灯具安全，并实时显示公路运输拖车电路系统通断情况，减少操作人员数。

3、本实用新型采用采用移动箱体式结构，检测箱采用可移动箱体机构，携带方便，操作使用简便，可快速对公路运输拖车电路系统进行检测。

附图说明