[实用新型]一种分体式龙头挂钩

说明书

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种分体式龙头挂钩，包括有挂钩本体、连接座、连接螺栓和龙头管夹，所述挂钩本体包括连接部和回钩部，所述连接部设有贯穿的连接沉头孔，所述回钩部设有正对所述连接沉头孔的安装孔，所述龙头管夹包括第一管夹和第二管夹，第一管夹和第二管夹螺纹连接且两者之间形成夹持孔，所述第二管夹的中部设有与所述连接螺栓适配的连接螺纹孔，所述连接座的中部具有贯穿的连接通孔，所述连接螺栓依次穿过所述安装孔、连接沉头孔和连接通孔后连接到所述第二管夹的连接螺纹孔内。本实用新型提供一种分体式龙头挂钩，结构设计合理，实际使用时能灵活地调整挂钩本体的安装位置，可更好地满足人们的实际使用需求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种分体式龙头挂钩。

背景技术

随着社会的不断进步，摩托车已经成为较为常见的交通工具，并且摩托车还能在其后部载人或者载物，大大方便了人们的日常生活。

为了方便悬挂物品，摩托车上通常设有挂钩，挂钩分两种，一种是安装固定在摩托车车身上，叫车身挂钩，另一种是安装固定在摩托车的龙头把手上，叫龙头挂钩。

市场上现有的摩托车挂钩大多为一体式，结构单一，安装位置固定，不能方便地调整挂钩的安装位置，这样就无法很好地满足人们的实际需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种分体式龙头挂钩，结构设计合理，实际使用时能灵活地调整挂钩本体的安装位置，可更好地满足人们的实际使用需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种分体式龙头挂钩，包括有挂钩本体、连接座、连接螺栓和龙头管夹，所述挂钩本体包括连接部和回钩部，所述连接部设有贯穿的连接沉头孔，所述回钩部设有正对所述连接沉头孔的安装孔，所述龙头管夹包括第一管夹和第二管夹，第一管夹和第二管夹螺纹连接且两者之间形成夹持孔，所述第二管夹的中部设有与所述连接螺栓适配的连接螺纹孔，所述连接座的中部具有贯穿的连接通孔，所述连接螺栓依次穿过所述安装孔、连接沉头孔和连接通孔后连接到所述第二管夹的连接螺纹孔内。

在上述技术方案中，龙头挂钩设计成分体式，即分为挂钩本体、连接座和龙头管夹，能便于实际的加工生产，第一管夹和第二管夹之间形成的夹持孔与龙头适配，第一管夹和第二管夹通过螺纹连接固定到一起后就能牢靠地固定到龙头上，装配时将连接螺栓依次穿过安装孔、连接沉头孔和连接通孔后拧入第二管夹的连接螺纹孔内，当连接螺栓拧紧时就能将挂钩本体和连接座固定到第二管夹上，设置安装孔是为了便于穿过连接螺栓进行安装，设置连接沉头孔能便于安装连接螺栓，设置连接座主要起连接支撑作用，实际使用时将龙头管夹固定到龙头的合适位置，挂钩本体和连接座通过连接螺栓固定到第二管夹上就形成龙头挂钩，连接座和挂钩本体组合也可单独使用，通过连接螺栓固定到摩托车车身上就形成车身挂钩，由此可知，龙头挂钩设计成分体式，结构设计合理，既能将挂钩本体、连接座、连接螺栓和龙头管夹组合到一起装配成龙头挂钩，也能将挂钩本体、连接座和连接螺栓组合到一起单独使用形成车身挂钩，实际使用时能灵活地调整挂钩本体的安装位置，可更好地满足人们的实际使用需求。

为了便于将龙头管夹固定安装到龙头上，所述第一管夹的两侧各具有一个第一夹持杆，两个所述第一夹持杆之间形成弧形的第一夹持口，所述第二管夹的两侧各具有一个第二夹持杆，两个所述第二夹持杆之间形成弧形的第二夹持口，第一管夹的第一夹持杆和第二管夹的第二夹持杆通过安装螺栓固定到一起，所述第一夹持口和第二夹持口之间形成所述夹持孔。

为了能更好地悬挂物件，所述回钩部的末端具有向内侧倾斜的折钩。

优选的，所述连接部的两侧分别设有向外突出的第一加强凸台。

优选的，所述第一管夹的中部两侧和第二管夹的中部两侧均设有向外突出的第二加强凸台。