[实用新型]双层集装箱车辆

说明书

本实用新型提供了一种双层集装箱车辆，包括至少一个运载车组，运载车组包括多个运载车体，相邻两个运载车体之间通过关节连接器连接，双层集装箱车辆还包括多个多轴转向架，多个关节连接器一一对应地与多个多轴转向架连接。本实用新型的双层集装箱车辆采用了多轴转向架，增加轴的总数量进而整体提高车体的承重，大大提高集装箱运输的效率。同时相邻两个运载车体之间共用一个多轴转向架，减少了转向架的数量，降低了车辆自重，提高了轴重利用率，节省转向架数量，充分利用轴重，缩短车辆长度。采用关节连接器而非车钩，克服了车钩装置由于间隙引起的冲击载荷，减少货物损坏率。车辆运行动力学性能好，消除过曲线时过大的车钩摆角，使车辆运行平稳。

技术领域

本实用新型涉及集装箱运载车辆技术领域，具体而言，涉及一种双层集装箱车辆。

背景技术

随着集装箱运输的蓬勃发展，集装箱运输的箱型、数量和载重等方面发生了很大的变化，但是，目前的集装箱车辆通常采用两轴转向架，在装载双层集装箱时，车辆载重过大，集装箱运输效率受限，且车辆使用的转向架过多导致整体重量过重，成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双层集装箱车辆，以解决现有技术中的双层集装箱运载车辆的运载能力较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双层集装箱车辆，包括至少一个运载车组，运载车组包括多个运载车体，相邻两个运载车体之间通过关节连接器连接，双层集装箱车辆还包括多个多轴转向架，多个关节连接器一一对应地与多个多轴转向架连接。

进一步地，多个运载车体包括两个端部车体及设置在两个端部车体之间的至少一个中部车体，端部车体的远离中部车体的一侧设置有车钩缓冲装置。

进一步地，端部车体的远离中部车体的一侧设置有端部转向架。

进一步地，运载车体包括底架及两个侧墙部，底架内部设置凹腔，两个侧墙部分别设置在底架的两侧。

进一步地，底架包括位于两端的端部底架以及连接在两个端部底架之间的中部底架，中部底架的底部向下凹陷，凹陷内部形成凹腔；关节连接器设置在端部底架上。

进一步地，关节连接器包括凹关节部和凸关节部，凹关节部及凸关节部分别设置于相邻两个运载车体的端部，凸关节部伸入凹关节部，并与凹关节部内部铰接。

进一步地，凹关节部底部设置有心盘，关节连接器还包括连接销，连接销的上端穿设在心盘中，连接销的下端穿设在与之对应的多轴转向架的下心盘中。

进一步地，凹腔底部设置有锁座，锁座用于锁定集装箱底部。

进一步地，双层集装箱车辆还包括检测装置，检测装置设置在车钩缓冲装置上，用于检测相邻两个运载车组之间的距离。

进一步地，多轴转向架上设置有制动装置，制动装置与检测装置电连接，在检测装置检测到两个运载车组之间的距离超过预定距离的情况下，检测装置向制动装置发送制动信号。

应用本实用新型的技术方案，在装载双层集装箱时，由于车辆载重过大，本实用新型的双层集装箱车辆采用了多轴转向架，增加轴的总数量进而整体提高车体的承重，从而大大提高集装箱运输的效率。同时相邻两个运载车体之间共用一个多轴转向架，减少了转向架的数量，降低了车辆自重，提高了轴重利用率，节省转向架数量，充分利用轴重，并且缩短车辆长度。且采用关节连接器而非车钩，克服了车钩装置由于间隙引起的冲击载荷，减少货物损坏率。车辆运行动力学性能好，消除过曲线时过大的车钩摆角，使车辆运行平稳。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的运载车组的实施例的结构图；