[实用新型]一种抗路面弯沉式透水路面

说明书

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种抗路面弯沉式透水路面，解决了现有技术中路面出现坑槽，久之则致使路面板底脱空，以及在透水方面有所不足的问题。一种抗路面弯沉式透水路面，包括基层，基层的顶部固定连接有高强度框，高强度框的顶部铺设有碎石层，且碎石层的顶部固定连接有透水基层，透水基层的顶部固定连接有透水沥青层。本实用新型中提出的方式实现了将透水基层以及碎石层内的水进行及时的引流排出，有效避免了透水基层以及碎石层内长时间残留水，进而导致透水基层以及碎石层强度不够，从而使路面塌陷的问题，有效加强路面的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种抗路面弯沉式透水路面。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。

传统中的路面水从嵌缝材料老化、脱落后的接缝或裂缝处浸入路面，使上面层与下中面层之间材料受到浸泡、在行车过程中产生的泵吸作用使路面造成破坏，导致路面坑槽，久之则致使路面板底脱空，在透水方面有所不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗路面弯沉式透水路面，解决了现有技术中路面出现坑槽，久之则致使路面板底脱空，以及在透水方面有所不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗路面弯沉式透水路面，包括基层，基层的顶部固定连接有高强度框，高强度框的顶部铺设有碎石层，且碎石层的顶部固定连接有透水基层，透水基层的顶部固定连接有透水沥青层，高强度框的内侧设有承载水管，高强度框的顶部通过若干个连接管与碎石层之间相互连通，所有的连接管位于碎石层的一端上连通有引水管，且所有的引水管的内壁上均固定连接有滤板，所有的连接管位于高强度框的内侧的一端上均通过出水管与承载水管之间相互连通，高强度框的外侧一侧设有排水管，且排水管的进水口贯穿高强度框的侧壁与承载水管之间相互连通。

优选的，所有的引水管的内侧两侧均设有挡板，且两个挡板均通过扭簧转轴与引水管的内壁之间转动连接。

优选的，所有的引水管的内壁上均固定连接有垫圈，且垫圈位于滤板的顶部。

优选的，高强度框的两侧外壁上连通有若干个透气管。

优选的，高强度框的外壁一侧通过螺栓固定连接有大型水泵，且大型水泵的进水口与排水管之间相互连通，且排水管位于高强度框外侧的一端上安装有水阀。

优选的，承载水管为耐腐蚀材料。

本实用新型至少具备以下有益效果：

当本实用新型中的抗路面弯沉式透水路面进行使用时，首先由于雨水的侵蚀，通常会导致透水基层以及碎石层内部残留一定量的水，每当汽车压过之后，由于透水基层以及碎石层内的水将会导致其内部硬度降低，这时通过连接管以及引水管将碎石层的水渐渐的进行引流，将其自然排入到承载水管中，最后再将承载水管中水经排水管排出，同时也可启动大型水泵加大引流管的引流速率，同时尽快将承载水管中水抽出，相对于现有技术中路面出现坑槽，久之则致使路面板底脱空，以及在透水方面有所不足的问题，本实用新型中提出的方式实现了将透水基层以及碎石层内的水进行及时的引流排出，有效避免了透水基层以及碎石层内长时间残留水，进而导致透水基层以及碎石层强度不够，从而使路面塌陷的问题，有效加强路面的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构图；