[实用新型]一种汽车水泵水封冷却机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车水泵水封冷却机构，包括泵体，泵体的中部设置有凹槽，凹槽的中部设置有凸形环，凸形环的一侧设置有导流孔，泵体的一侧且位于凹槽的一端设置有出水口，凹槽的中部设置有与凸形环连接的水封，水封的上端设置有连接板，连接板上端设置有若干叶轮，连接板的一端设置有承接块，承接块的外部套设有密封圈一，承接块的下端设置有固定环，固定环的一端设置有支环，支环与固定环之间设置有弹簧，水封通过水泵轴与泵体相配合连接，支环的外部套设有密封圈二。有益效果：进行有效防止了水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车水泵水封冷却机构。

背景技术

在汽车水泵使用时，为了保证水泵的正常工作，在水泵壳体与发动机相连处设置密封装置，即水封，而机动车水泵多为单一的机械密封结构。其密封关键技术因发动机内循环水中游离的大量杂质淤结于密封口，因渗漏进入密封面，致密封圈磨损，而使密封性呈递减趋势，直至机动车水泵由于漏水而失效，大大降低了水泵的使用寿命。三漏中的漏水是机动车长期未能根本解决的老大难问题。目前很多厂家尝试对水泵的机械密封结构进行改进，由于没有突破单一机械密封的局限，效果并不理想。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车水泵水封冷却机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车水泵水封冷却机构，包括泵体，所述泵体的中部设置有凹槽，所述凹槽的中部设置有凸形环，所述凸形环的一侧设置有导流孔，所述泵体的一侧且位于所述凹槽的一端设置有出水口，所述凹槽的中部设置有与所述凸形环连接的水封，所述水封的上端设置有连接板，所述连接板上端设置有若干叶轮，所述连接板的一端设置有承接块，所述承接块的外部套设有密封圈一，所述承接块的下端设置有固定环，所述固定环的一端设置有支环，所述支环与所述固定环之间设置有弹簧，所述水封通过水泵轴与所述泵体相配合连接，所述支环的外部套设有密封圈二。

进一步的，所述泵体的边角处设置有若干固定孔，所述固定孔的数量为五个。

进一步的，所述弹簧为压缩螺旋弹簧。

进一步的，所述导流孔为锥形结构。

进一步的，所述叶轮呈L型结构，所述叶轮的数量为六个。

进一步的，所述弹簧与所述固定环之间设置有若干加固卡片。

本实用新型提供了一种汽车水泵水封冷却机构，有益效果如下：本实用新型通过连接板、叶轮、承接块、固定环、支环、密封圈一、密封圈二和弹簧的设置，耐磨损，密封可靠、寿命长、因而性价比更高，进行有效防止了水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车水泵水封冷却机构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车水泵水封冷却机构的水封示意图。

图中：

1、泵体；2、凹槽；3、凸形环；4、导流孔；5、出水口；6、水封；7、连接板；8、叶轮；9、承接块；10、密封圈一；11、固定环；12、支环；13、弹簧；14、密封圈二；15、固定孔；16、加固卡片。

具体实施方式