[实用新型]一种包含充放电接头的平衡车锂电池有效
| 申请号: | 202120038341.3 | 申请日: | 2021-01-07 |
| 公开(公告)号: | CN213845425U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
| 发明(设计)人: | 刘邦帝 | 申请(专利权)人: | 深圳市移动能科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/284;H02J7/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 包含 放电 接头 平衡 锂电池 | ||
本实用新型的一种包含充放电接头的平衡车锂电池,属于平衡车锂电池技术领域,包括多节电池组,其特征在于,还包括电池下外壳,其设有开口;固定结构,其设置在电池下外壳内;电池上外壳;电路板,其固定设置在固定结构的顶部;充放电接头,与电路板连接,并且充放电接头延伸至电池下外壳的外部;所述电池下外壳、电池上外壳与充放电接头之间通过超声波密封焊接成为一整体。本实用新型通过将充放电接头与电池上外壳、电池下外壳通过超声波密封焊接成为一整体,无需采用对充放电接头导线两端焊接的加工方式,进而减少对两个焊接工序,减少导线材料和人工消耗,进而提升生产效率一级降低生产成本。
技术领域
本实用新型涉及平衡车锂电池技术领域,具体讲是一种包含充放电接头的平衡车锂电池。
背景技术
电动平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。
本申请的发明人在实现本实用新型实施例的过程中,发现背景技术中至少存在以下问题:
现在市场上公开销售的平衡车锂电池,充放电接头都带有导线焊接而成,充放电接头的导线内部焊接在保护板上,而导线外部焊在端子头上,采用对导线两端焊接的加工方式这对于自动化生产和生产成本有很大限制,也带来了较多的人工成本,所以本实用新型是针对现有技术缺陷而进行改进创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种包含充放电接头的平衡车锂电池,以解决现有技术中充放电接头都用导线两端焊接生产而导致生产效率低下的技术问题。
本实用新型的技术方案是:包括多节电池组,其中,还包括:
电池下外壳,其设有开口;
固定结构,其设置在电池下外壳内;
电池上外壳,其盖合在电池下外壳的开口上;
电路板,其固定设置在两组固定支架的顶部;
充放电接头,与电路板连接,并且充放电接头延伸至电池下外壳的外部;
所述电池下外壳、电池上外壳与充放电接头之间通过超声波密封焊接成为一整体。
优选的,固定结构包括两组设置在电池下外壳内的固定支架,多节电池组间隔设置在两组固定支架之间。
优选的,每组固定支架的顶部均设有两个定位条。
优选的,电池下外壳的左右两侧均设有两个安装座,每个安装座上均设有螺纹孔。
优选的,固定支架为塑料材质制成。
优选的,每组固定支架上均设有用于对电池组进行安装的安装孔。
优选的,每个安装孔内均设有定位环。
本实用新型通过改进在此提供一种包含充放电接头的平衡车锂电池,与现有技术相比,具有如下改进及优点:
其一,通过将充放电接头与电池上外壳、电池下外壳通过超声波密封焊接成为一整体,无需采用对充放电接头导线两端焊接的加工方式,进而减少对两个焊接工序,减少导线材料和人工消耗,进而提升生产效率一级降低生产成本;以解决现有技术中充放电接头都用导线两端焊接生产而导致生产效率低下的技术问题。
其二,通过将电池组的两端分别限位于两组固定支架的安装孔,以对电池组进行安装;定位环对电池组的位置进行定位,来避免电池组穿过安装孔。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的分解图;
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