[实用新型]一种预制板梁间大铰缝损伤的检测装置

说明书

本实用新型属于装配式桥梁技术领域，具体涉及一种预制板梁间大铰缝损伤的检测装置。针对现有板梁铰缝损伤评价方法不适用大铰缝板梁的不足，本实用新型采用如下技术方案：一种预制板梁间大铰缝损伤的检测装置，安装于相邻板梁间，所述检测装置包括：弹性片，所述弹性片大致呈Ω形，所述弹性片包括一弧形部和从所述弧形部两端延伸形成的两连接部，所述两连接部分别与两板梁固接；应变传感器，所述应变传感器具有一应变片，所述应变片安装于所述弹性片的弧形部上。本实用新型的预制板梁间大铰缝损伤的检测装置的有益效果是：可以较为准确的测量预制板梁间铰缝相对位移，且测量量程较大。

技术领域

本实用新型属于装配式桥梁技术领域，具体涉及一种预制板梁间大铰缝损伤的检测装置。

背景技术

装配式板梁桥的板是预制的，板与板之间通过铰缝连接。铰缝可将作用于某块板上的荷载传递到其他板上，使所有的板均参与受力，共同承担桥面荷载。铰缝损伤是装配式板梁桥最常见的病害，如果铰缝受损，横向不能传力，会破坏结构整体受力的格局，易形成单板受力。板梁桥的垮塌事故大多是由于铰缝失效造成的。因此，及时发现铰缝病害并正确评价铰缝损伤程度，对于确保装配式板梁桥的结构安全具有重要意义。

铰缝可分为小铰缝结构和大铰缝结构。小铰缝结构主要通过剪力传递荷载，对于剪力传递的损伤已有检测方法和评价模型。大铰缝则是剪力和弯矩将荷载传递到相邻的板梁，其中弯矩是主要的传力方法。目前对大铰缝损伤的评价，大多还停留在定性阶段。工程中一般采用目测法，通过人工检查铰缝是否开裂或渗水判断铰缝的损伤程度，但由于铰缝的开裂发生在内部，难以直接观察，因此这种方法并不可靠。在条件允许的情况下，也常采用荷载试验法，通过试验所得到的位移横向分布来分析铰缝是否仍能正常传递剪力。分析的方法，一般是将实测位移的横向分布曲线与理论位移的横向分布曲线相比较，若某处位移发生突变即认为该处铰缝已破损。

为解决缺少定量指标的问题，提升评价准确度，公开号为CN102608026A的中国实用新型专利申请公开了一种评价板梁桥铰缝损伤程度的方法。该方法利用铰缝相对位移与铰缝剪力及铰缝刚度之间的关系，根据桥梁静载试验中的荷载大小、位置以及实测板梁挠度等信息得到铰缝剪力和铰缝刚度。定义了铰缝传力能力指标Λi和铰缝刚度比指标λi，并提出相应的对铰缝损伤程度评判的方法。当Λi≥0.95或λi≥20时，认为铰缝尚完好；当Λi≤0.9或λi≤10时，认为铰缝已破坏，应重做；当0.9＜Λi＜0.95或10＜λi＜20时，认为铰缝发生了损坏，可不必重做，但应进行维修。该实用新型自动考虑了铰缝剪力之间的相互作用、多个荷载以及荷载的偏心，适用于汽车加载，并可对多组实验给出刚度参数的最佳估计值。本实用新型方法，可以定量地评判铰缝的损伤程度，避免主观因素的影响。

公开号为CN107490334A的中国实用新型专利申请公开了一种装配式板梁铰缝损伤评价方法，该方法将铰缝相对位移差Δi及与铰缝相邻板梁挠度Δj、Δj+1作为测试参数，考虑桥梁铰缝损伤与板梁抗弯刚度，建立对铰缝损伤与板梁抗弯刚度的联系，通过计算协方差可自动分配铰缝损伤和板梁损伤的权重，计算得到的铰缝损伤系数βi可定量判断铰缝损伤的评价方式。该实用新型与目前其它铰缝损伤评价方法相比，具有可同时考虑铰缝和板梁的损伤，自动分配铰缝损伤和板梁损伤的权重，定量评价指标铰缝损伤程度，无需中断交通，测试少传感器，不需要外接电源线，可实现长期监测等优点。

上述已公开的两个方案中，涉及的参数众多，评价准确度不高，评价过程较也为繁琐。更重要的是，对于如何获取铰缝相对位移并未进行详细说明。尤其是在大铰缝的情况下，不仅要求高精度，还要求大量程，对获取较为准确的铰缝相对位移带来挑战。

实用新型内容

本实用新型针对现有板梁铰缝损伤评价方法不适用大铰缝板梁的不足，提供一种预制板梁间大铰缝损伤的的检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种预制板梁间大铰缝损伤的检测装置，安装于相邻板梁间，所述检测装置包括：