[实用新型]一种轮胎硫化环片模具

说明书

本实用新型提供一种轮胎硫化环片模具，包括上模具、下模具、环片组和螺栓，环片组通过螺栓安装至上模具和下模具上，上模具设置有上模具本体，下模具设置有下模具本体，环片组包括多个上环片和多个下环片，各个上环片沿上模具本体的径向内壁面安装至上模具本体，各个下环片沿下模具本体的径向内壁面安装至下模具本体，上模具本体的径向内壁面和下模具本体的径向内壁面自轴向上由外至内具有径向落差，各个环片与模具本体的径向内壁面相接触的环片径向外侧面距离轮胎轴心的径向高度自轴向外侧至轴向内侧逐渐变小。本实用新型提供的轮胎硫化环片模具可有效降低环片错装风险，提高组装效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具，具体涉及一种轮胎硫化环片模具。

背景技术

轮胎硫化环片模具是通过多个环片拼接成带花纹轮胎形状的凹腔，再将生胎置于凹腔内进行硫化定型，从而在轮胎上产生胎面花纹。各个环片之间形成的拼接缝隙可作为排气通道，减少轮胎硫化过程中胎面花纹因排气不畅而导致的圆角不良等问题。故环片厚度设计得越来越薄，从而增加环片数量。

图1为现有轮胎硫化环片模具T’的断面示意图，为确保模具中凹腔拼接轮胎时的排气顺畅性，环片组3’中的环片通常设计成多而薄。模具本体的径向内壁面50’在轴向上为水平平面设计，环片组3’与模具本体相配合，即各个环片与模具本体的径向内壁面50’相接触的环片径向外侧面30’距离轮胎轴心的径向高度相同。现行环片拆装均为人工操作，虽然各环片有标记序号，但拆装过程中还是可能发生环片混淆错装，环片一旦错装，生产出来的轮胎不仅无法返工，会造成成本浪费，且重新拆装环片耗时耗力，迫切需求有效的人员防呆措施。

因此，研究出一种有效降低环片错装风险，提高组装效率的轮胎硫化环片模具是本实用新型研究和改进的目的。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种轮胎硫化环片模具，通过对模具本体的径向内壁面和环片与模具本体的径向内壁面相接触的环片径向外侧面距离轮胎轴心的径向高度进行设计，从而限定了安装于模具本体上每个环片的形状，有效降低环片错装风险，提高组装效率。

本实用新型的技术方案是：

一种轮胎硫化环片模具，包括上模具、下模具、环片组和螺栓，所述环片组通过螺栓安装至上模具和下模具上，所述上模具设置有上模具本体，所述下模具设置有下模具本体，所述环片组包括多个上环片和多个下环片，所述各个上环片沿上模具本体的径向内壁面安装至上模具本体，所述各个下环片沿下模具本体的径向内壁面安装至下模具本体，

所述上模具本体的径向内壁面自轴向上由外至内具有径向落差，所述各个上环片与上模具本体的径向内壁面相接触的上环片径向外侧面距离轮胎轴心的径向高度自轴向外侧至轴向内侧逐渐变小；

所述下模具本体的径向内壁面自轴向上由外至内具有径向落差，所述各个下环片与下模具本体的径向内壁面相接触的下环片径向外侧面距离轮胎轴心的径向高度自轴向外侧至轴向内侧逐渐变小。

进一步地，所述上模具本体的径向内壁面设置为阶梯面。

进一步地，所述下模具本体的径向内壁面设置为阶梯面。

进一步地，所述上模具本体的径向内壁面设置为倾斜平面。

进一步地，所述下模具本体的径向内壁面设置为倾斜平面。

进一步地，所述上模具本体的径向内壁面和下模具本体的径向内壁面设置为阶梯面，所述径向落差设置为0.5mm～5mm。

进一步地，所述上模具本体的径向内壁面和下模具本体的径向内壁面设置为倾斜平面，所述倾斜平面与轴向方向的夹角设置为5°～20°。

本实用新型的技术效果是：