[实用新型]一种扁平化汽车线缆

说明书

一种扁平化汽车线缆属于汽车线束技术领域，包括导电线芯、半导电层和绝缘层，所述导电线芯为三根以上外壁包覆半导电层的单芯并列排布在同一平面的结构；相邻的两个单芯之间以及导电线芯外部均设置有半导电层；所述单芯为多根单丝束绞结构；所述绝缘层套设在半导电层的外部。本实用新型使用多根单丝采用复绞工艺束绞成为单芯作为柔软导体，增加导体柔软度。按照生产需求在一根线缆中并排放入多根导体，使用优质的半导电层作为并联导体包覆层，确保在传输环境中，每根导体载流量相同。使用柔软的高性能的绝缘材料作为绝缘层，既满足导线安全使用，同时保证弯曲性能，不需要使用特殊压接端子，成本低。

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，特别是涉及到一种扁平化汽车线缆。

背景技术

汽车在当今社会中普及率很高，已深入广大百姓家，成为生活不可或缺的一部分。在有车一族中，每天在车里的时间很长，汽车相当于第二个家。所以汽车不单单是一个交通工具，人们越来越在意汽车的舒适性、安全性，各种舒适性安全性相关的配置在汽车中的应用逐年增加。汽车导线现在仍以圆形导线或护套线为主，随着汽车功能增加，布线空间越发紧张。商用卡车的驾驶室是司机及乘客的生活区，空间紧张，出现地板线束布线在车内突起的现象，影响美观和安全。

现有技术中使用的扁平铝线或铜线线缆，铝板或铜板作为输电导体，外层挤制一层绝缘层。由于铝板或铜板硬度高，柔软性差，难以在车内敷设，只能提前按照布线环境压型，需要特殊的连接器，成本高通用性差。

现有技术中使用的圆形导线，铜杆或铝杆作为导体，外层剂制一层高性能绝缘材料，导体和电线都是圆形的，大截面产品外径大，柔软性差，影响客户敷设使用。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种扁平化汽车线缆，扁平化汽车线缆具有大截面，载流量大，可在狭窄空间随环境弯曲变化等优点，用于解决圆形导线或护套线柔软性差、影响美观和安全的技术问题。

一种扁平化汽车线缆，包括导电线芯、半导电层和绝缘层，所述导电线芯为三根以上外壁包覆半导电层的单芯并列排布在同一平面的结构，相邻的两个单芯之间以及导电线芯外部均设置有半导电层；所述单芯为多根单丝束绞结构；所述绝缘层套设在半导电层的外部。

所述单芯为纯度在99.99％以上的裸铜。

所述半导电层为添加炭黑的聚烯烃半导电层。

所述半导电层为添加炭黑的聚氯乙烯半导电层。

所述绝缘层为聚烯烃绝缘层。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

本实用新型使用多根单丝采用复绞工艺束绞成为单芯作为柔软导体，增加导体柔软度。按照生产需求在一根线缆中并排放入多根导体，使用优质的半导电层作为并联导体包覆层，确保在传输环境中，每根导体载流量相同。使用柔软的高性能的绝缘材料作为绝缘层，既满足导线安全使用，同时保证弯曲性能，改善了现有扁平线缆弯曲性能差的问题，改善了现有扁平线缆需要使用特殊压接端子成本高的问题。

本实用新型生产的线缆适应性强，可以根据客户的高度降低需求，调整并联导体数量，灵活方便，高度甚至可降低50％以下。大幅度降低导线的布线高度，可以避免商用车内驾驶室走线凸起现象，提高汽车的美观和安全，提升品牌形象。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为现有技术中铝板或铜板为线芯的线缆结构示意图。

图2为现有技术中圆铜线为线芯的线缆结构示意图。

图3为本实用新型一种扁平化汽车线缆的结构示意图。