[实用新型]一种计数型导向臂弧高分选检具

说明书

本实用新型公开了一种计数型导向臂弧高分选检具，包括检测平台，所述检测平台的底部外壁四角均设置有调节螺栓，所述检测平台的顶部外壁设置有工件放置架，且检测平台的顶部外壁设置有弧高定位架，所述工件放置架的一侧外壁设置有工件安装面，所述弧高定位架的一侧外壁设置有弧高对应孔，所述工件放置架的一侧外壁放置有导向臂本体，且导向臂本体的一侧外壁套接有卷耳衬套，卷耳衬套的一侧外壁设置有衬套孔，且衬套孔和弧高对应孔的规格相匹配。本实用新型通过设置有计数型弧高分选棒和卷耳内衬套孔径，采用计数型弧高分选棒穿入卷耳内衬套孔径，目测计数型弧高分选棒与衬套接触位置直接判进行分选和标识，操作简单，效率高。

技术领域

本实用新型涉及导向臂技术领域，尤其涉及一种计数型导向臂弧高分选检具。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，导向臂作为空气悬架最重要的组成部分之一，其性能指标直接决定着空气悬架的应用性能，随着导向臂的制作完成，导向臂的弧高(导向臂的安装面到卷耳衬套中心之间的距离)必须按要求进行分选，以提高整车的稳定性。

通常采用塞规与高度尺一起测量导向臂的弧高值，再按测量实际值对照工艺要求进行分选和标识，导致弧高值测检测效率较低，采用计量型测量方式易发生测量误差，降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的采用计量型测量方式易发生测量误差、导向臂弧高分选采用通常采用塞规与高度尺一起测量导向臂的弧高值，再按测量实际值对照工艺要求进行分选和标识，效率低和工人年纪大了，视力下降，检测不易实施等缺点，而提出的一种计数型导向臂弧高分选检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种计数型导向臂弧高分选检具，包括检测平台，所述检测平台的底部外壁四角均设置有调节螺栓，所述检测平台的顶部外壁设置有工件放置架，且检测平台的顶部外壁设置有弧高定位架，所述工件放置架的一侧外壁设置有工件安装面，所述弧高定位架的一侧外壁设置有弧高对应孔，所述工件放置架的一侧外壁放置有导向臂本体，且导向臂本体的一侧外壁套接有卷耳衬套，卷耳衬套的一侧外壁设置有衬套孔，且衬套孔和弧高对应孔的规格相匹配。

进一步的，所述衬套孔的内壁插接有计数型弧高分选棒，且计数型弧高分选棒的规格与衬套孔和弧高对应孔的规格相匹配。

进一步的，所述衬套孔、计数型弧高分选棒和弧高对应孔设置有同一个卷面衬套中心轴线。

进一步的，包括以下测量方法步骤：

S1：首先用调节螺栓调平检测平台；

S2：再将工件放置架与弧高定位架放在检测平台上；

S3：将装入衬套后的工件放置在工件放置架上；

S4：将弧高定位架弧高对应孔对正衬套孔中；

S5：最后将计数型弧高分选棒穿入弧高对应孔及衬套孔，目测计数型弧高分选棒与衬套接触处位置即可进行“+、0、-”分选标识。

进一步的，所述测量方法步骤的测量原理包括以下步骤：

S11：要求按弧高偏差进行分选，当弧高H为66时，则按如下要求时行分选标识：67＜“+”≤69；65≤“0”≤67；63≤“-”＜65；

S12：当衬套孔径为φ30时，则将分选棒分成φ24～φ28及φ 28～φ30和φ30三段；