[实用新型]一种摩托车充电器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车充电器,涉及充电器的技术领域，包括充电器壳体，充电器壳体的左端侧壁设置有进气管、右端侧壁设置有出气管，充电器壳体的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板，弹性橡胶板上设置有用于封堵进气管、出气管的橡胶塞；充电器壳体上可拆卸的设置有净化箱，净化箱内设置有微型风机，净化箱的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱，螺纹柱与连板上的螺纹孔通过螺纹连接，连板与套筒连接，套筒的左侧壁与连管的一端连接，连管的另一端贯穿螺纹柱并伸入净化箱内，净化箱的右端还设置有L形的卡板；本实用新型具有使用方便、便于拆卸、降温效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及充电器的技术领域，特别涉及一种摩托车充电器。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同；电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。

电动摩托车都会配备充电器，在充电的过程中，充电器会产生大量的热，如果不及时进行散热，极易引发充电器自燃，带来巨大的安全隐患，因此本申请设置了一种带有散热功能的摩托车充电器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车充电器，用于解决背景技术中描述的现有技术中摩托车充电器散热效率低的问题

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种摩托车充电器，包括充电器壳体，所述充电器壳体的左端侧壁设置有进气管、右端侧壁设置有出气管，所述充电器壳体的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板上设置有用于封堵进气管、出气管的橡胶塞；所述充电器壳体上可拆卸的设置有净化箱，所述净化箱内设置有微型风机，所述净化箱的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱，所述螺纹柱与连板上的螺纹孔通过螺纹连接，所述连板与套筒连接，所述套筒的左侧壁与连管的一端连接，所述连管的另一端贯穿螺纹柱并伸入净化箱内，且连管与螺纹柱转动连接，所述净化箱的右端还设置有L形的卡板，当散热时，卡板配合连板将净化箱夹于充电器壳体上。

优选的：所述螺纹柱上远离净化箱的一端设置有转动环。

优选的：所述卡板上正对充电器壳体的右侧壁的一面设置有卡块，所述充电器壳体的右侧壁上对应卡块的位置设置有卡槽，该卡块伸入卡槽内。

优选的：所述净化箱内设置有过滤网和滤水网。

优选的：所述净化箱的外壁还设置有电控箱，所述电控箱内设置有蓄电池和控制面板，所述控制面板分别与蓄电池、微型风机电性连接。

优选的：所述进气管、出气管伸入充电器壳体内的一端设置有垂直于进气管、出气管的导向管。

采用以上技术方案的有益效果是：

本申请通过风机将风引入净化箱内，并经过过滤网和滤水网过滤，然后经连管和套筒进入充电器壳体内，并由出气管排出，能够对充电器壳体进行有效的散热，本申请中通过螺纹杆的转动，能够带动连板移动，使得连板配合卡板将净化箱夹于充电器壳体上，并且能够使得套筒进入进气管内。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车充电器的主视图。

图2是本实用新型一种摩托车充电器的结构示意图。

图3是本实用新型取下净化箱的结构示意图。

其中：充电器壳体10、进气管11、出气管12、导向管13、橡胶塞20、弹性橡胶板21、净化箱30、微型风机31、螺纹柱32、连板33、螺纹孔34、套筒35、连管36、转动环37、卡板38、卡块39、卡槽310、过滤网311、滤水网312、电控箱40。

具体实施方式