[发明专利]一种站台层及以下钢结构的焊接方法

说明书

本发明公开了一种站台层及以下钢结构的焊接方法，包括以下步骤：S1：根据钢结构的焊接节点搭设操作平台；S2：对各焊接节点进行检查；S3：节点检查合格后，进行引弧板和熄弧板检查；S4：对节点位进行预热；S5：对节点进行定位焊；S6：对节点进行低氢焊条打底焊；S7：对节点进行焊条或焊丝满焊；S8：对焊缝外观进行检查；S9：对检查合格的焊缝进行打磨；S10：进行超声波探伤检测。具有安全性高、可提高焊接质量和外观效果的优点。

技术领域

本发明涉及主要涉及大运城市综合交通枢纽施工技术，尤其涉及一种站台层及以下钢结构的焊接方法。

背景技术

大运城市综合交通枢纽位于横岗街道办和龙城街道办交汇处，龙岗大道与龙飞大道交叉口南侧，距离龙岗中心城约5公里，福田中心区25公里。现状为既有3号线的大运站，规划14号线(四期)、16号线(四期)和33号线(中深惠)在此站换乘，形成4条轨道线路换乘的枢纽站。大运枢纽以“湾区之舞”主题造型，整体形态飘逸轻盈，雨棚采用空间桁架钢结构，屋面呈双坡双曲扇面弯曲相贯状态，雨棚面板主要采用氟碳喷涂铝板+采光板，结构及装饰造型新颖，加工及安装精度高，设计、建造实施挑战性大。

交通枢纽站台层及以下用到大量钢结构，钢结构中竖向钢柱构件和横向钢梁构件重量非常大，在钢梁与钢梁，钢梁与钢柱连接位需要实现焊接。如何实现钢结构连接节点位的焊接是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种安全性高、可提高焊接质量和外观效果的站台层及以下钢结构的焊接方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种站台层及以下钢结构的焊接方法，包括以下步骤：

S1：根据钢结构的焊接节点搭设操作平台；

S2：对各焊接节点进行检查；

S3：节点检查合格后，进行引弧板和熄弧板检查；

S4：对节点位进行预热；

S5：对节点进行定位焊；

S6：对节点进行低氢焊条打底焊；

S7：对节点进行焊条或焊丝满焊；

S8：对焊缝外观进行检查；

S9：对检查合格的焊缝进行打磨；

S10：进行超声波探伤检测。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤S1中，在操作平台上设置安全防护架。

在步骤S2中，检查指标包括坡口间隙测定、坡口形状、角度、纯边和坡口面清理情况检查，衬板角板检查。

在步骤S7中，进行焊中检查，检查指标包括电流、电压检查，焊道清渣、层温检查；焊道质量检查；二氧化碳气体流量、纯度、压力检查；送丝稳定性、焊丝伸出长度检查；导电嘴、保护气罩检查。

在步骤S9中，对打磨后的焊接场地进行清扫。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的站台层及以下钢结构的焊接方法，采用该方法，焊前将坡口及其两侧50mm范围内的表面清理干净，如有油污用丙酮或酒精擦拭，等溶剂挥发后再焊接，通过搭设操作平台和保证了焊接的安全性；通过定位焊、打底焊和满焊的分步焊接方式提高了焊接质量；通过焊缝打磨和探伤检测提高了焊接质量和外观效果。

附图说明

图1是本发明站台层及以下钢结构的焊接方法的流程图。

具体实施方式