[发明专利]集成充放气功能的电动轮总成

说明书

集成充放气功能的电动轮总成属于汽车总成技术领域，目的在于解决现有技术存在的电动汽车动力集成性差的问题。本发明的集成充放气功能的电动轮总成至少包括轮辋、和轮辋同轴设置的驱动电机、行星轮减速机构以及充放气单元；驱动电机通过行星轮减速机构驱动轮辋转动，驱动电机通过充放气单元调整对轮胎进行充放气；充放气单元至少包括：设置在驱动电机的电机芯轴一端的第一气室；设置在轮辋轴心轴处的第二气室，第二气室位于电机芯轴的另一端；贯通设置在驱动电机的电机芯轴上的第二气道，第二气道联通第一气室和第二气室；以及充放气调整结构，驱动电机通过充放气调整结构经第一气室、第二气道以及第二气室对轮胎进行充放气。

技术领域

本发明属于汽车总成技术领域，具体涉及一种集成充放气功能的电动轮总成。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，混合动力汽车，电动汽车越来越多。市场上常见的混合动力汽车相比于传统汽车主要增加了电机、电池，电动汽车通常把发动机换成电机，而他们通常还保留了变速箱，驱动桥等传动装置，相对于传统车型，整车重量并未减少，动力集成度还未达到最优。提高电动汽车集成度是电动汽车一直追求的目标，轮毂电机驱动是达成这一目标的重要实施方式。

中央充放气系统首先出现于皮卡与越野车领域，通过控制每个轮胎中的气压来改善汽车在不同路面上的行驶性能。例如，降低轮胎中的气压可增大轮胎与地面的接触面积，从而使汽车能更轻松地在较软的地面行驶。这样还可以降低对路面造成的损害。对施工地点和农田而言，此做法具有重要意义。由于驾驶员可以直接控制每个轮胎的空气压力，车辆的可操控性就大大提高了。传统的中央充放气系统一般在汽车底盘设有中央气室与气泵，通过气路与轮胎相连，有少量适用于电动轮的中央充放气系统专利，公开号为CN210257988U的中国专利公开了一项名称为一种集成中央充放气功能的电动轮总成的技术方案，该电动轮总成整体构型仍沿用了传统内燃机汽车的设计思路，即中央气泵布置于车身上，通过气道与轮胎相连；该结构未能实现很好的集成性，违背了轮毂电机驱动汽车追求最大集成化的设计初衷。

发明内容

本发明的目的在于提出一种集成充放气功能的电动轮总成，解决现有技术存在的电动汽车动力集成性差的问题；实现高集成度、密封性能好以及充放气灵敏的目的。

为实现上述目的，本发明的集成充放气功能的电动轮总成至少包括轮辋、和所述轮辋同轴设置的驱动电机、行星轮减速机构以及充放气单元；所述驱动电机通过所述行星减速机构驱动所述轮辋转动，所述驱动电机通过充放气单元调整对轮胎进行充放气；

所述充放气单元至少包括：

设置在所述驱动电机的电机芯轴一端的第一气室；

设置在轮辋轴心轴处的第二气室，所述第二气室位于电机芯轴的另一端；

贯通设置在驱动电机的电机芯轴上的第二气道，所述第二气道联通第一气室和第二气室；

以及充放气调整结构，所述驱动电机通过充放气调整结构经第一气室、第二气道以及第二气室对轮胎进行充放气。

所述充放气调整结构包括：

套设在所述驱动电机的电机芯轴上的电磁离合器，所述电磁离合器和所述驱动电机的电机壳体内侧固定连接；

设置在所述驱动电机的电机芯轴上的气泵，所述气泵的输入端和所述电磁离合器的输出端连接；

电磁阀，所述电磁阀一端和所述第一气室联通；

以及第一气道，所述第一气道一端和所述电磁阀连接，另一端和所述气泵连接。

所述第二气室通过轮辋上设置的轮辋气道以及轮胎上的轮胎阀与轮胎内联通。

所述电磁离合器以及气泵均位于所述电机壳体内部。