[发明专利]三角窗用防漏密封条

说明书

本发明涉及车窗密封领域，具体公开了三角窗用防漏密封条，包括门框条和内夹条，门框条包括与车门窗靠近车头的竖直侧壁处连接的第一卡接部以及玻璃远离车门框的一侧贴合的第一密封唇，内夹条包括与车门框靠近车头一端的两侧均连接的第二卡接部、与车门框靠近三角窗玻璃的水平一侧外壁连接的第三卡接部以及与第三卡接部的上侧固定连接的第二密封唇，第二密封唇的上侧处固定设置有覆盖水平三角形孔隙的封水凸台。本方案中封水凸台处能对门框条、内夹条和三角窗玻璃形成的三角形孔隙处进行封堵，使得冲击到第一密封唇和第二密封唇之间的高压水能够沿第三卡接部和第一密封唇处回流至第一密封唇外，进而能够起到防止漏水的作用。

技术领域

本发明涉及车窗密封技术领域，尤其涉及三角窗用防漏密封条。

背景技术

因为车身设计的原因，车门框上设有前三角窗和后三角窗，前三角窗和后三角窗的作用都一样，同时设置前三角窗和后三角窗的原因在于，车窗玻璃的形状是固定的，在将该玻璃窗回收至车门框内时，需要车门框内有同样大小的空间来容纳车窗玻璃，同时由于车门转轴处需要的零件较多，如果设置矩形的车窗时，车门转轴处的玻璃就会多出一个尖部，无法回收至车门里。在采用三角窗后，一般是采用密封条件将三角窗固定在车门框上，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低车窗处活动窗的制造难度，原有整体玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样可升降车窗处的玻璃在升降时就会更加平稳。

但是常规的三角窗在采用密封条进行安装后，如说明书附图1所示，车门框的三角窗玻璃处竖直设置有门框条和水平设置有内夹条，门框条的下端与内夹条靠近车头的一端处相互过渡贴合，内夹条插接在门框条与三角窗玻璃之间，如说明书附图2所示，内夹条端部与门框条和三角窗玻璃之间的过渡处会形成三角形孔隙30；当在大雨或洗车时，如说明书附图1所示，高压水可从倾斜方向冲击到三角形孔隙30处，进而使得水从如图1所示的流动方向穿过三角形孔隙30后侵入到内夹条的左端上，进而在内夹条的导流进入到三角窗玻璃和车门的内侧，进而导致三角窗玻璃靠近车头的下侧角落处出现漏水，直接影响对车门框和三角窗玻璃的密封性能。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了三角窗用防漏密封条，以解决原有的门框条和内夹条安装在车门框和三角窗玻璃之间后，高压水容易从门框条、内夹条和三角窗玻璃之间构成的三角形孔隙处漏入车门框内的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：三角窗用防漏密封条，包括门框条和内夹条，门框条包括与车门窗靠近车头的竖直侧壁处连接的第一卡接部、玻璃远离车门框的一侧贴合的第一密封唇以及位于第一卡接部和第一密封唇之间的变形囊，内夹条包括与车门框靠近车头一端的两侧均连接的第二卡接部、与车门框靠近三角窗玻璃的水平一侧外壁连接的第三卡接部以及与第三卡接部的上侧固定连接的第二密封唇，第二卡接部与第三卡接部固定连接，且第二卡接部和第三卡接部的连接处与第一卡接部和第一密封唇贴合，第二密封唇贴合三角窗玻璃的外壁处，第二密封唇的上侧处固定设置有覆盖水平三角形孔隙的封水凸台。

本发明的技术原理为：在进行三角窗用防漏密封条的安装时，将门框条和内夹条安装到车门框和三角窗玻璃之间，门框条上的第一卡接部与车门框靠近车头一侧的竖直侧壁连接，且第一密封唇与三角窗玻璃靠近车头一侧的竖直侧壁紧贴；与此同时，内夹条的第二卡接部安装在车门框靠近车头的一侧处，第二卡接部与第三卡接部的连接处贴合车门框与三角窗玻璃的过渡处，第三卡接部安装在车门框与三角窗玻璃重合的下侧处，第二密封唇贴合三角窗玻璃下侧远离车体的一侧处，进而将门框条、内夹条和三角窗玻璃固定安装在车门框上。

此时，封水凸台处能对门框条、内夹条和三角窗玻璃形成的三角形孔隙处进行封堵，使得冲击到第一密封唇和第二密封唇之间的高压水能够沿第三卡接部和第一密封唇处回流至第一密封唇外，进而能够起到防止漏水的作用；同时，封水凸台的结构简单，且封水凸台的制造成本低，能够有效起到降低漏水概率的作用。

进一步，封水凸台的纵截面呈向三角窗玻璃表面靠近的弧形轮廓，且封水凸台向三角窗玻璃的上侧延伸。