[发明专利]一种高耐受性进气歧管膜片及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车发动机歧管进气系统控制阀膜片领域，公开了一种高耐受性进气歧管膜片及其制备方法，膜片材料包括如下质量份的原料，氯醚橡胶40～50份、氧化镁2～3份、防老剂1～2份、炭黑15～35份、软化剂10～15份、无机填料3‑5份、三聚硫氰酸0.6～1.3份、DOTG 1.5～2.5份。膜片材料的制备方法，包括如下步骤：步骤I：在密炼机内加入氯醚橡胶后进行塑炼；步骤II：加入氧化镁、防老剂、炭黑、软化剂、无机填料后进行混炼；步骤III：加入软化剂后继续混炼；步骤IV：加入三聚硫氰酸和DOTG，并继续混炼，即得膜片材料；将膜片材料采用一次模压成型工艺压制成歧管进气系统控制阀膜片。本发明制备的膜片耐受性高、抗高压冲击性能好，且可耐受高温150℃，低温‑40℃。

技术领域

本发明涉及汽车发动机歧管进气系统控制阀膜片领域，具体涉及一种高耐受性进气歧管膜片及其制备方法。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的作用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。

目前汽车发动机歧管进气系统控制阀多为膜片式控制阀，膜片的质量及性能对控制阀的密封度和阀体寿命具有重要影响。随着经济社会的发展，汽车在全国范围内使用过程中，环境条件变化较大，如北方冬天低温可达到零下30度，西北戈壁高温可超过50摄氏度，机舱内温度变化幅度更为剧烈，对控制阀膜片的温度耐受性及抗冲击性能都提出了更高的要求，因此，亟需开发一种温度耐受性及抗冲击性能高的新型膜片产品。

发明内容

本发明意在提供一种高耐受性进气歧管膜片及其制备方法，以提高膜片产品的温度耐受性及抗冲击性能。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高耐受性进气歧管膜片，膜片材料包括如下质量份的原料，氯醚橡胶40～50份、氧化镁2～3份、防老剂1～2份、炭黑15～35份、软化剂10～15份、无机填料3-5份、三聚硫氰酸0.6～1.3份、DOTG 1.5～2.5份。

另一方面，本技术方案还提供一种高耐受性进气歧管膜片的制备方法，将膜片材料采用一次模压成型的方法压制而成。

本方案的原理及优点是：实际应用时，在本领域内，膜片通常采用氢化丁晴橡胶，本技术方案中，为了提高膜片的温度耐受性及抗冲击性能，研发团队从膜片材料和膜片加工方法两方面考虑。首先从膜片原料上，采用氯醚橡胶，能够满足良好的耐高低温性能，通过协同软化剂，能够实现温度耐受的增效作用，此外，通过添加三聚硫氰酸和DOTG(硫化剂)体系，可以形成耐热性好的交联键，根据氯醚橡胶的交联机理，这种体系形成的交联键更加稳定，传统的硫磺交联形成含硫交联键，其耐热性比较差，本方案通过交联剂的优化，能够提高膜片材料的耐高温性能。在膜片的制备方法上，采用一次模压成型工艺制备，通过实践验证，本方案的膜片耐受性较传统膜片更高，而且可经受高压冲击，尤其在涡轮增压发动机中，进气压力变动巨大，如：进气中有部分杂质颗粒极易击穿膜片，采用本项目膜片材料可经受此类冲击，提高膜片/控制阀的使用寿命。本方案制备而成的膜片产品可耐受高温150℃，低温-40℃，能够在不同环境条件下保证高效密封。

优选的，作为一种改进，氯醚橡胶为环氧氯丙烷、环氧乙烷、缩水甘油醚三元共聚物。

本技术方案中，氯醚橡胶为三元共聚物，其具有良好的耐热、耐寒、耐油、耐臭氧性能，经试验验证其在150℃下经50天老化，几乎不会发生软化；氯醚橡胶的聚醚主链与二烯系和烯烃系橡胶的碳碳主链相比，耐油和耐寒的平衡性显著提高。三元共聚型的氯醚橡胶，由于氯甲基较少，其耐油、耐寒的平衡远优于传统的二烯类和烯烃类橡胶。

优选的，作为一种改进，防老剂为防老剂445，炭黑为快压出炭黑。

本技术方案中，防老剂445、快压出炭黑分别为领域内常用的防老剂和炭黑，其原料来源广，应用技术成熟。