[发明专利]一种纯电动汽车轮毂发电机

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车轮毂发电机，涉及电动汽车技术领域，包括轮毂、转子组件和定子组件，所述轮毂的内侧连接有转子组件，所述转子组件包括转子底座支架、稀土永磁体和轮毂固定螺栓，所述转子底座支架的外侧表面连接有稀土永磁体。本发明在汽车行驶过程中，轮毂能带动稀土永磁体进行旋转，因转子组件与定子组件之间存在间隔，通过利用定子与转子间气隙旋转，能使定子线圈绕组的磁链周期性脉动，从而能在线圈绕组中产生感应交流电压和电流，而产生的电流能通过输电线向汽车转换器往电池充电，从而能实现一边行驶一边充电，这能减轻电动汽车行驶中的续航焦虑，减小对充电桩和电网的依赖，进一步地节约电动车充电的时间成本和费用成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种纯电动汽车轮毂发电机。

背景技术

传统燃油汽车尾气排放的二氧化碳合物、氮氧化合物，以及其它的有害颗粒对人体健康有着很不利的影响，更导致温室效应、雾霾等现象频生，电动车的出现有利于改善空气质量，减低环境污染，降低汽车排放带来的温室效应，如今电动车得到越来越广泛的使用，充电难、续航低、电池回收污染、更换电池成本高等问题也要面临着新能源替换发展的挑战。

市场上的常见的电动车通常不具备自发电功能，电动车的电池续航通常较短，这导致电动车需要频繁的使用充电桩进行充电，严重影响电动车的使用体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车轮毂发电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动汽车轮毂发电机，包括轮毂、转子组件和定子组件，所述轮毂的内侧连接有转子组件，所述转子组件包括转子底座支架、稀土永磁体和轮毂固定螺栓，所述转子底座支架的外侧表面连接有稀土永磁体，且转子底座支架的外侧表面设置有轮毂固定螺栓，所述轮毂的内侧连接有汽车刹车系统或悬挂系统，且汽车刹车系统或悬挂系统的外端设置有定子组件，所述定子组件包括固定座支架、绕组座、线圈绕组、输电线和辅助固定螺栓，所述固定座支架的内侧安置有线圈绕组，所述绕组座的内侧连接有线圈绕组，所述线圈绕组的外侧连接有输电线，所述固定座支架的外侧安置有辅助固定螺栓。

进一步的，所述转子底座支架与稀土永磁体呈固定连接，且稀土永磁体呈环状分布。

进一步的，所述转子底座支架通过轮毂固定螺栓与轮毂相互固定。

进一步的，所述汽车刹车系统或悬挂系统的竖直中心线与固定座支架的竖直中心线相互重合，且固定座支架与线圈绕组通过螺栓相互固定。

进一步的，所述线圈绕组通过环氧树脂全灌封形成绕组座构成全包围结构，且线圈绕组呈环形分布。

进一步的，所述线圈绕组的竖直中心线与底座支架的竖直中心线相互重合，且底座支架与线圈绕组存在间隔。

进一步的，所述固定座支架通过辅助固定螺栓与汽车刹车系统或悬挂系统相互固定。

进一步的，所述线圈绕组与输电线呈电性连接。

本发明提供了一种纯电动汽车轮毂发电机，具备以下有益效果：通过利用定子与转子间气隙旋转，能使定子线圈绕组的磁链周期性脉动，从而能在线圈绕组中产生感应交流电压和电流，而产生的电流能通过输电线向汽车转换器往电池充电，从而能实现一边行驶一边充电，转子采用稀土永磁体，多极转子和精密绕组技术设计，能实现无阻力，无摩擦、发热量低，温升小，提升转换效率，以及结构紧凑的好处，此外采用无刷结构使设备构造简单，能降低损坏维护的概率。