[发明专利]一种船用起吊常闭气缸

说明书

本发明涉及船用气缸技术领域，且公开了一种船用起吊常闭气缸，包括气缸本体，所述气缸本体的内部开设有内腔，所述内腔的内部设置有控制机构，所述控制机构包括固定板，所述固定板的数量为两个，所述固定板的顶部固定连接有横板，所述横板的上表面左侧设置有连接头，所述连接头的顶部设置有电源线，所述连接头的底部设置有磁块，所述磁块的下方设置有磁盘。该船用起吊常闭气缸，通过控制机构内的磁块，电源线通过连接头对磁块通电，磁块与磁盘之间相互吸引，磁盘带动挡板在通孔内部进行上下运动，在不通电时弹性件会将挡板拉回原处，将活塞杆限位住，使得气缸本体处于常闭状态，从而可以达到在气缸在断开电源时保证气缸的安全性的作用。

技术领域

本发明涉及船用气缸技术领域，具体为一种船用起吊常闭气缸。

背景技术

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

现有技术方案(公开号为CN213899475U)公开了一种常闭液压油缸锁紧装置，该装置通过转动调整螺母能够调节制动力矩的长度，使常闭液压油缸锁紧装置适用于更多的场合，扩大锁紧装置的适用范围。

但是现有的气缸在使用的过程中，一般都是安装在起吊装置主体上，但是现有的气缸并不具备控制功能，当断开电源时，不能确保立即停止气缸的运行，存在一定的安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船用起吊常闭气缸，具备可以保证气缸在断开电源时气缸的安全性等优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用起吊常闭气缸，包括气缸本体，所述气缸本体的内部开设有内腔，所述内腔的内部设置有控制机构，所述控制机构包括固定板，所述固定板的数量为两个，所述固定板的顶部固定连接有横板，所述横板的上表面左侧设置有连接头，所述连接头的顶部设置有电源线，所述连接头的底部设置有磁块，所述磁块的下方设置有磁盘，所述磁盘的底部固定连接有挡板，所述挡板的右侧设置有弹性件。

优选的，所述气缸本体下表面的左右两侧均固定连接有安装板，所述安装板上表面的两侧均开设有固定孔。

安装板与起吊装置本体相互贴合，并通过固定孔将其与起吊装置本体固定在一起，继而将气缸本体安装在起吊装置本体上。

优选的，所述内腔的内部中部设置有活塞杆，所述活塞杆的左侧设置有活塞本体。

活塞杆带动活塞本体在内腔的内部进行运动，且活塞杆的右侧延伸至气缸本体的右侧。

优选的，所述气缸本体的上表面左侧中部开设有通孔。

通孔贯穿于气缸本体的外部，并延伸至内腔。

优选的，所述横板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有套环。

连接杆垂直连接于横板的上表面，套环的内部为中空，电源线贯穿于套环的内部，套环将电源线的轨迹进行限位，避免其实出现缠绕的情况影响起吊装置的正常运转。

与现有技术相比，本发明提供了一种船用起吊常闭气缸，具备以下有益效果：

1、该船用起吊常闭气缸，通过控制机构内的磁块，电源线通过连接头对磁块通电，磁块与磁盘之间相互吸引，磁盘带动挡板在通孔内部进行上下运动，在不通电时弹性件会将挡板拉回原处，将活塞杆限位住，使得气缸本体处于常闭状态，从而可以达到在气缸在断开电源时保证气缸的安全性的作用。