[发明专利]一种基于车辆道路测试数据的模型在环仿真测试方法及系统在审
申请号: | 202111596812.3 | 申请日: | 2021-12-24 |
公开(公告)号: | CN114527674A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 陈曦;黎平;杨果;张磊 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B17/02 | 分类号: | G05B17/02 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 唐锡娇;康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 车辆 道路 测试数据 模型 仿真 测试 方法 系统 | ||
本发明提出一种基于车辆道路测试数据的模型在环仿真测试方法及系统,通过搭载有限自动驾驶算法的实车进行道路测试,并同步采集和存储车辆的道路测试数据,进行车辆道路测试数据分析,挖掘实车道路测试的重点,作为模型在环仿真测试的测试关键点,进行编写模型在环仿真测试案例,从而展开基于模型在环仿真测试,得到仿真测试结果,将仿真测试数据与车辆道路测试数据进行对比,可以确切的验证出该模型的有效性和与实车的一致程度,重现车辆道路测试效果。
技术领域
本发明涉及自动驾驶技术领域,具体提供模型在环仿真测试方法。
背景技术
当今社会自动驾驶汽车已成为未来汽车行业的发展方向,目前自动驾驶技术还不太成熟,为保证自动驾驶车辆的安全和稳定,行业内通常要经过进行大量的实车路试,同样要经过充分的仿真测试,才能保证智能车的完备性、有效性和安全性,从而保证产品在市场中能够的核心竞争力,智能车技术的开发与应用成就了汽车企业市场的竞争。
自动驾驶汽车是一种通过智能控制器实现无人驾驶的汽车,由智能驾驶仍处于技术迭代期,还无法实现完全的无人驾驶,但已实现有限自动驾驶。要实现无人驾驶,首先要解决高精度地图、传感器融合、人工智能、云计算及信息安全等汽车领域的技术难题,其次要将自动驾驶的所有零部件形成产业链,再次要解决自动驾驶汽车上下游的产业链不完备的问题。
传统车主要以实车测试为主,但是实车测试不仅要耗费大量的人力物力,而且实车测试存在较大的风险,故行业内期望可以通过仿真测试的方式辅助实车测试。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足,提出一种基于车辆道路测试数据的模型在环仿真测试方法,以验证仿真测试的有效性,重现车辆道路测试效果。
本发明的技术方案如下:
本发明提出一种基于车辆道路测试数据的模型在环仿真测试方法,包括:道路测试数据采集、数据分析、测试重点挖掘、仿真测试案例、仿真测试验证、仿真测试结果与路试数据对比。具体:
车辆路试数据采集,同步采集和存储实车在道路测试的车辆路试数据。
数据分析,对车辆路试数据进行解析和分析,测试数据的解析是将路试数据通过Vector CANape工具解析成标准可视化数据,根据解析后的数据进行人工分析出车辆测试情况,为测试重点挖掘做准备工作。
测试重点挖掘,根据解析出来的实车数据,从环境场景、车辆情况、驾驶员操作以及系统状态等角度,再根据实车道路测试的整体情况,进而挖掘得到本次测试的侧重点,并将关键点分解到本次模拟仿真测试,作为模型在环仿真测试的测试关键点。
仿真测试案例,编写模型在环仿真测试案例。
仿真测试验证,模拟实车的测试环境后,运用模型在环仿真测试的方法验证测试的重点,并生成仿真测试结果。
仿真测试结果与路试数据对比,将模型在环仿真测试得到的测试数据与车辆路试测试数据进行对比,反复测试、完善仿真测试的模型,直至两种测试方法的数据重合度一致。
本发明进一步提供一种基于车辆道路测试数据的模型在环仿真测试系统,包括:
工况场景设计模块,用于模拟车辆和车辆行驶过程的真实环境,包括道路、车辆、行人、其他交通参与者等外部环境的要素,对本车和目标车的所有车辆信息、道路的所有参数、交通参与者和外界环境等。
车辆动力学,用于模拟实车的真实的动力输出,同时需要根据车辆性能指标对动力响应进行调试和标定,其将响应与算法模块连接,再将算法的输出反馈给动力学,最终实现算法对车辆动力的闭环控制。
算法模块,用于控制整个车辆系统,是基于整个系统的设计运行范围,根据车辆的运行环境给车辆一个相应的决策和控制,进而实现代替一部分驾驶员的操作,起到辅助驾驶的作用。
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