[发明专利]一种耐低温型车用尿素加注机

说明书

本发明提供一种耐低温型车用尿素加注机，属于加注机技术领域，包括机壳，所述机壳内侧壁上固定连接有保温层，所述机壳内部安装有用于储存尿素的储料罐，所述储料罐上设有用于测量尿素余量的传感器，所述机壳一侧设有用于安装电器部件的设备室，设备室的后侧固定连接有安装架，安装架上安装有用于加注和补充尿素的加注补液系统；本发明不仅有良好的保温效果，能够自加热，保证加注机正常加注，而且由传统的双泵改进为单泵，大大降低了生产成本，优化了内部结构。

技术领域

本发明涉及加注机设备技术领域，具体涉及一种耐低温型车用尿素加注机。

背景技术

目前国内货运总量的76％是靠公路运输完成的，公路运输的主力军又是中重型柴油卡车，而这些柴油卡车排放的尾气达到了大气污染总量的56%。随着国内环保地位的日益重要，对柴油卡车尾气排放的要求越来越高，而处理柴油卡车尾气的主要还原反应物质就是车用尾气净化液。而作为柴油卡车加注车用尾气净化液的主要加注设备——车用尾气净化液加注机（以下简称“常温加注机”）应运而生，在一定程度上缓解了国内柴油卡车因加注设备不足引起的环保污染，而且短短的两年内在黄河以南地域被广泛使用。尤其在各个加油站内进行了安装，极大地方便了卡车司机在加注燃油的同时进行加注车用尾气净化液。

但是我们国家地域较广，各地气候差异较大，在黄河以北的地区常年面临较长的低温期，尤其在黑龙江、辽宁、吉林、内蒙古、西藏、新疆等地区的低温气候周期更长、温度更低。受车用尾气净化液自身结晶点（-11℃时产生结晶）的影响，在气温达到-11℃后常温加注机内的车用尾气净化液有效成分开始形成结晶并析出沉降，溶剂开始冻结，不仅使加注设备无法正常工作，而且内部存储的车用尾气净化液品质极大降低。即便气温回升溶液解冻，也会使得加注出来的车用尾气净化液溶剂偏多，这样就无法与柴油卡车产生的尾气进行充分的还原反应，无法保证车用尾气净化液的出液质量，所以常温加注机在这些地区因低温期的影响无法正常使用进行加注。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种耐低温型车用尿素加注机，不仅有良好的保温效果，能够自加热，保证加注机正常加注，而且由传统的双泵改进为单泵，大大降低了生产成本。

为解决上述技术问题，本发明提供一种耐低温型车用尿素加注机，包括机壳，所述机壳内侧壁上固连有保温层，所述机壳内部安装有用于储存尿素的储料罐，所述储料罐上设有用于测量尿素余量的传感器，所述机壳一侧设有用于安装电器部件的设备室，设备室的后侧固定连接有安装架，安装架上安装有用于加注和补充尿素的加注补液系统，设备室中间位置合页连接有用于密封的内层门，所述内层门前侧分别设有控制面板、加注枪和与加注枪密封连接的加注管，所述加注管的管壁中绕设有加热丝，设备室前侧合页连接有外层门。

进一步地，所述保温层由黏土熟料、氧化铝粉、硅石粉、铬英砂与陶瓷纤维结合制成。

进一步地，所述保温材料的厚度至少为3mm。

进一步地，所述加注补液系统包括流量计和加注泵，流量计的排液口与加注管密封连接，所述加注泵的排液口与流量计的进液口通过管道连接，加注泵与流量计的管道上密封连接有第一三通阀，第一三通阀另一端与储料罐通过管道连接，加注泵的进液口与储料罐通过管道连接，加注泵与储料罐之间的管道上连接有第二三通阀，第二三通阀的另一端与充装口通过管道连接，所述第一三通阀和第二三通阀均与控制面板电性连接。

进一步地，加注管外侧壁包裹有保温材料。

进一步地，所述外层门上固定连接有显示器，显示屏与控制面板电性连接。

进一步地，所述传感器为液位计，所述液位计与控制面板电性连接。

进一步地，所述内层门四周固定安装有密封垫。

进一步地，所述控制面板包括控制器、控制键、显示屏和IC卡感应器，所述控制键、显示屏和IC卡感应器分别与控制器通过电性连接。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：