[发明专利]一种地铁站送风装置

说明书

本发明涉及一种地铁站送风装置，包括送风装置壳体，所述的送风装置壳体设有进风口，送风口，其特征在于：所述的送风装置壳体内设有导向板，导流板一，导流板二，所述的导向板为弧形，所述的导流板一上设有导流孔一，所述的导流板二上设有导流孔二。本发明通过地铁站送风装置的设置，减弱了出风气流与室内热空气混合程度，同时提高了送风射流距离，降低送风气流对人员的吹风感。

技术领域

本发明涉及一种地铁站送风装置。

背景技术

贴附送风装置通风是一种利用射流在柱面产生贴附效应的新型送风模式。空气由位于柱体上部的条缝送风口射出后，立即与导向板形成贴附流动，当流动到接近地面高度时，射流主体与柱面分离，流动方向也由竖直向变为水平向。此后气流贴附地面流动，在工作区形成以矩形柱为起点的扩散流动分布。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种地铁站送风装置。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：一种地铁站送风装置，包括送风装置壳体，所述的送风装置壳体设有进风口，送风口，其特征在于：所述的送风装置壳体内设有导向板，导流板一，导流板二，所述的导向板为弧形，所述的导流板一上设有导流孔一，所述的导流板二上设有导流孔二。

作为一种优选，所述的导流孔一上设有射流孔一，所述的射流孔一与气流方向一致。

作为一种优选，所述的导流孔二上设有射流孔二，所述的射流孔二与气流方向一致。

作为一种优选，所述的送风装置壳体为送风装置壳体。

作为一种优选，所述的送风装置壳体为方形，所述的进风口在送风装置壳体的一侧，所述的送风口在送风装置壳体的另一侧。

作为一种优选，所述的送风装置壳体为环形，所述的进风口在送风装置壳体的上侧，所述的送风口在送风装置壳体的下方，所述的送风装置壳体内设有隔板。

作为一种优选，所述的送风装置壳体设有稳流区域，进风区域，出风区域，所述的进风口安装在进风区域上，所述的稳流区域通过导流板一和导流板二与进风区域和出风区域隔开。

作为一种优选，所述的稳流区域内的送风装置壳体内设有消声材料。

作为一种优选，所述的导流孔一上设有粗效过滤器。

作为一种优选，所述的送风口为条缝型送风口。

作为一种优选，所述的导流板一，导流板二为环形。

作为一种优选，所述的送风装置壳体下方阵列有4个送风口，所述的送风口夹角为60°。

作为一种优选，所述的送风装置壳体下方阵列有4个送风口，所述的送风口夹角为45°。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过地铁站送风装置的设置，减弱了出风气流与室内热空气混合程度，同时提高了送风射流距离，降低送风气流对人员的吹风感。

同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明一种地铁站送风装置的实施例一立体图。

图2为本发明一种地铁站送风装置的实施例一剖视图。

图3为本发明一种地铁站送风装置的实施例二的立体图。

图4为本发明一种地铁站送风装置的实施例二的正视图。

图5为本发明一种地铁站送风装置的实施例二的仰视图。

图6为本发明一种地铁站送风装置的实施例二的剖视图。

图7为本发明一种地铁站送风装置的的导流板一的局部视图。