[发明专利]发动机异常断电监控方法、系统及存储介质

说明书

本申请实施例中提供了一种发动机异常断电监控方法、系统及存储介质，当前驾驶开始且ECU电源上电后，采集ECU电源开关脉冲信号，并通过第一计数器计数ECU电源开关脉冲信号的下降沿和上升沿；检测存储器存储状态，并通过第二计数器对存储器存储状态进行二进制计数；存储器状态包括存储完成状态和存储未完成状态；下一次驾驶开始后，比较第一计数器和第二计数器的数值，当第一计数器的数值大于第二计数器的数值时，判断发动机异常断电。本申请在控制逻辑中增加计数器对ECU异常断电的异常情况进行记录监控，对异常断电引起的状态不同步问题提供见证性依据。进而为在缺少数据的情况下完善和调整发动机的控制逻辑提供保障，解决了发动机ECU异常断电使发动机控制出错的问题。

技术领域

本申请属于车辆发动机技术领域，具体地，涉及一种发动机异常断电监控方法、系统及存储介质。

背景技术

电控系统ECU是当前排放法规阶段下柴油机的常见零部件。当前驾驶循环结束后，即ECU电源开关T15开关下电后，会有部分实时数据，比如：发动机运行时间、车辆总里程数以及故障码信息等需要一定时间存到存储器EEPROM中。如果在数据存入存储器EEPROM期间，司机断开蓄电池电源开关，会造成这部分关键数据未保存，造成控制逻辑使用状态变量不同步，从而引起电动机控制的部分逻辑异常。

因此需要一种可以监控发动机ECU异常断电的方法避免以上问题的出现。

发明内容

本发明提出了一种发动机异常断电监控方法、系统及存储介质，旨在解决现有技术中发动机ECU异常断电使发动机控制出错的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种发动机异常断电监控方法，包括以下步骤：

当前驾驶开始且ECU电源上电后，采集ECU电源开关脉冲信号，并通过第一计数器计数ECU电源开关脉冲信号的下降沿和上升沿；ECU电源开关脉冲信号的下降沿和上升沿分别使第一计时器加1和减1；

检测存储器存储状态，并通过第二计数器对存储器存储状态进行二进制计数；存储器状态包括存储完成状态和存储未完成状态，存储完成状态和存储未完成状态分别使第二计时器置1和置0；

下一次驾驶开始后，比较第一计数器和第二计数器的数值，当第一计数器的数值大于第二计数器的数值时，判断发动机异常断电。

在本申请一些实施方式中，还包括：

通过第三计数器计数发动机异常断电次数。

在本申请一些实施方式中，判断发动机异常断电后，还包括：

打开故障指示灯或者发出故障警报声。

在本申请一些实施方式中，判断发动机异常断电后，还包括：

上报发动机异常断电的故障码。

在本申请一些实施方式中，上报发动机异常断电的故障码之后，还包括：

判断是否有诊断工具清除故障码；若是，则复位第一计数器、第二计数器以及第三计数器。

在本申请一些实施方式中，上报发动机异常断电的故障码之后，还包括：

判断是否进行过刷写操作；若是，则复位第一计数器、第二计数器以及第三计数器。

在本申请一些实施方式中，复位第一计数器、第二计数器以及第三计数器之后，还包括：

关闭故障指示灯或者故障警报声。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种发动机异常断电监控系统，具体包括：