[发明专利]一种大跨度钢桁架施工偏差调整方法

说明书

本发明涉及一种大跨度钢桁架施工偏差调整方法，其包括：计算钢桁架的第i节间构件的实际线形与设计线形的偏差；根据所述偏差计算得到钢桁架在合龙之前需要调整的总方向和总距离，分摊到第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件上，得到所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件需要调整的分方向和分距离；根据所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件需要调整的分方向和分距离，调整所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件的位置，并依次固定连接，在钢桁架出现偏差后，照预定的偏差调整方向预调构件，能够快速高效的调整大跨度钢桁架出现的偏差，有效解决了桥梁钢桁架出现大偏差时的节间调整这一技术难题。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种大跨度钢桁架施工偏差调整方法。

背景技术

目前，钢桁架是钢桁梁桥的主要承重结构,最常采用的是由上弦杆、下弦杆和斜杆拼装组成的平面桁架,钢桁架承载竖向荷载作用且其为格构式梁。

相关技术中，在对大跨度钢桁架进行安装的过程中,对钢桁架线形进行调整时，构件定位及调整较困难，一般采用在端口支架上安装单向千斤顶进行调节，一端调节完再进行另外一端调节。

但是，这种方法工作效率较低，精度也不高，可能存在多次调节的情况，并且调节到位后千斤顶始终处于受力状态，对大型构件的施工存在一定的安全隐患。对于这种大跨度钢桁架拼装过程中线形出现较大偏差时，由于钢桁架空间结构复杂，难以一步到位调整，跨度大，调整时不能大幅度调整，空间结构调整困难，施工难度大，导致了钢桁系杆安装线形质量、工效、成本均无法得到保证，对于同类大跨钢桁架的空间线形调整尚无可借鉴参考经验。

因此，有必要提出一种大跨度钢桁架施工偏差调整方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种大跨度钢桁架施工偏差调整方法，以解决相关技术中难以一步到位调整，跨度大，调整时不能大幅度调整，空间结构调整困难，施工难度大，导致钢桁系杆安装线形质量、工效、成本均无法得到保证的问题。

第一方面，提供了一种大跨度钢桁架施工偏差调整方法，其包括以下步骤：计算钢桁架的第i节间构件的实际线形与设计线形的偏差；其中，1≤i≤n，n为钢桁架的总节间数量；根据所述偏差计算得到钢桁架在合龙之前需要调整的总方向和总距离，分摊到第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件上，得到所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件需要调整的分方向和分距离；其中，m为所述第i节间到合龙之前的节间数量；根据所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件需要调整的分方向和分距离，调整所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件的位置，并依次固定连接。

一些实施例中，所述计算钢桁架的第i节间构件的实际线形与设计线形的偏差包括：测试所述第i节间的实际坐标，根据所述设计线形计算所述第i节间的理论坐标，根据所述实际坐标与所述理论坐标计算所述偏差。

一些实施例中，所述根据所述偏差计算得到钢桁架在合龙之前需要调整的总方向和总距离包括：所述偏差包括高程偏差、横桥向偏差和顺桥向偏差，所述需要调整的总方向为在合龙之前所述钢桁架在高程、横桥向和顺桥向分别与设计线形的角度偏差，所述需要调整的总距离为在合龙之前所述钢桁架在高程、横桥向和顺桥向分别与设计线形的距离偏差。

一些实施例中，所述第i+1节间构件、第i+2节间构件…第i+m节间构件需要调整的分方向和分距离小于或等于5mm。