[发明专利]一种钢轨交接绝缘接头推拉式轨端肥边切磨装置及其方法

说明书

本发明公开了一种钢轨交接绝缘接头推拉式轨端肥边切磨装置，包括底座，底座的一端设置有与钢轨锁合的锁合部；锁合部配合锁合组件将底座固定于钢轨上；底座的另一端设置有滑动组件；滑动组件上安装有伸缩组件；伸缩组件远离滑动组件的一端通过转动组件安装有切割组件；本发明通过设置滑动组件、伸缩组件和切割组件，切割组件通过滑动组件在钢轨交接绝缘接头需要切磨的肥边处进行来回切磨，操作方便、切割面平整、省时省力、切割效率高、工作安全，解决了采用手持角磨机手工磨不平整，劳动强度大、费时费力的问题。同时也可以快速处理红光带故障，能够快速恢复列车的正常通行，减少了列车中断的时间，有效降低了旅客的经济损失。

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，特别地是一种钢轨交接绝缘接头推拉式轨端肥边切磨装置及其方法。

背景技术

红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料，红光带是铁路较为常见的故障。钢轨交接绝缘接头处常存在肥边，肥边在列车轮对的压力作用下，肥边之间会接触，导致钢轨交接绝缘接头的绝缘功能失效，钢轨电路接通进而出现红光带故障，目前，对于处理铁路故障中的红光带故障问题时，主要是通过铁路值班人员发现警报后，立即到达“红光带”处对故障点进行检查，发现故障点后便立即上报，停止列车运行，等待抢修人员到达故障点进行维修，抢修人员利用切割机对钢轨交接绝缘接头处的肥边进行切磨，使得钢轨电路切断从而排除红光带故障，在抢修人员维修结束后才能够恢复列车的正常通行，这种处理方式不能够有效对出现红光带故障进行及时处理，增长了列车中断的时间，一定程度上增大了旅客的经济损失。

但是目前市场上无专用于钢轨交接绝缘接头的切割机。目前多采用普通切割机进行切割作业，需要人工进行输送和固定，人工固定定位也很容易产生偏差，极易造成切割加工尺寸和形状不达标，且因钢轨硬度高，导致切割效率很低；或者采用手持角磨机磨平，因钢轨硬度高，手工磨不平整，导致劳动强度大、费时费力等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种操作方便、切割面平整、省时省力、切割效率高，工作安全的钢轨交接绝缘接头推拉式轨端肥边切磨装置及其方法。

本发明通过以下技术方案实现的：

一种钢轨交接绝缘接头推拉式轨端肥边切磨装置，包括底座，其中：所述底座的一端设置有与钢轨锁合的锁合部；所述锁合部配合锁合组件将所述底座固定于钢轨上；所述底座的另一端设置有滑动组件；所述滑动组件上安装有伸缩组件；所述伸缩组件远离所述滑动组件的一端通过转动组件安装有用于切割钢轨的切割组件。

进一步地，所述滑动组件包括滑动导轨和滑动座；所述滑动导轨安装于所述底座的内侧；所述滑动座可滑动安装于所述滑动导轨上。

进一步地，所述伸缩组件包括伸缩滑轨和伸缩滑座；所述伸缩滑轨可伸缩安装于所述滑动座中；所述伸缩滑座安装于所述伸缩滑轨远离所述滑动座的一端。

进一步地，所述转动组件包括转动轴和复位弹簧；所述切割组件通过所述转动轴可转动安装于所述滑动座上；所述复位弹簧的两端分别连接所述滑动座与所述切割组件。

进一步地，所述切割组件包括锯机和操作手柄；所述锯机通过所述转动轴可转动安装于所述滑动座上；所述操作手柄与所述锯机连接，用于控制所述锯机的转动。

进一步地，所述锯机包括驱动电机和锯片；所述驱动电机与所述锯片传动连接；所述驱动电机采用锂电池供电。

进一步地，所述锯片的上方安装有保护盖。

进一步地，所述锁合组件为锁合螺栓；所述锁合部上设置有水平仪。

进一步地，所述滑动导轨为环氧树脂绝缘隔板；所述滑动座上设置有用于锁紧所述伸缩滑轨的防滑动锁扣。