[发明专利]大型货场集装箱柔性移动接触网及操作方法

说明书

本发明涉及大型货场集装箱柔性移动接触网及操作方法，其至少包括若干支持结构和液压驱动装置，还包括承力索和/或接触线；承力索和/接触线直接或者间接的设置在支持结构上；所述液压驱动装置用于直接或者间接的提供驱动力控制承力索和/或接触线带动支持结构转动到工作位或者非工作位或者在工作位与非工作位之间切换。本柔性接触网承力索受力更均匀，驱动更为稳定可靠，且工期短，受天气、温差等因素影响小，可广泛应用在各种恶劣的环境中，使用寿命长，可在现有接触网的基础上进行改良，方便安装和检修等诸多优点。

技术领域

本发明属于电气化铁路移动接触网领域，具体涉及大型货场集装箱柔性移动接触网及操作方法。

背景技术

随着铁路电气化牵引的推进，中国铁路干线的运输都采用电力机车取代内燃机车。在货物装卸线路或者入库检修实现电气化。目前采用刚性的可移动式接触网，但是现有的刚性可移动式接触网系统成本极高，结构复杂安装不便，对线路使用条件要求高，结构可靠性差；其使用电动机来驱动旋转支架转动从而带动整体移动接触网移动段侧移到铁轨一侧，这种方式中，汇流排是一整条的安装在转动支架末端，电动机较多较难控制电动机或者电动推杆驱动的同步性。

另一方面，现有技术也有使用柔性的可移动接触网，用电机在柔性接触网的一侧直接拖拽承力索，使接触线侧移到铁轨一侧，这种方式对于一个整锚段长距离的移动接触网来说，存在拖动力不足、运行不稳定等缺陷；由于其采仅采用一个坠砣，可移动接触网长度一般不超过800m。

万吨重载列车采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。根据现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。包括有单元式重载列车、组合式重载列车、整列式重载列车。

对于这种长距离的重载列车，比如1400m到1700m的万吨重载列车，若采用内燃机车进行调车作业，需要多车解列，且现有的技术成本高，需要租用内燃车停在装卸点；电力牵引车到达装卸点，内燃车和电力牵引车需要互换，效率极低；为了能够互换牵引车辆，还需要新修停车线及转换线路，投资增大。重点是目前的内燃机车没有大功率机车，无法牵引重载列车。现有的柔性接触网技术中，包括现有实际应用的技术以及在先专利申请文件中均没有能够满足万吨列车货物装卸线路或者入库检修的柔性移动式接触网。

发明内容

通过申请人的不断研究和实践中发现，采用电机来直接或者间接的在承力索和/或接触线的一端驱动的方式中，电机本身非常容易损坏，坠砣的重量在3吨到5吨，现有的技术方案中，不管腕臂支持结构是处在工作位，还是在非工作位，电机的均需要承载坠砣的重力。为此，为了寻找更有效、更稳定的解决方案，本发明提供一种大型货场集装箱柔性移动接触网，在创新结构构成的方式提供新的解决方案，有效解决当下移动接触网运行过程中，电机容易损坏的问题，保障移动接触网安全稳定的运行。

为实现上述方案，本发明提供一种大型货场集装箱柔性移动接触网，其至少包括若干支持结构和液压驱动装置，还包括承力索和/或接触线；其中

承力索和/接触线直接或者间接的设置在支持结构上；所述液压驱动装置用于直接或者间接的提供驱动力控制承力索和/或接触线带动支持结构转动到工作位或者非工作位或者在工作位与非工作位之间切换。

公开的现有技术中没未有采用液压装置来驱动控制承力索和接触线在工作位或者非工作位之间切换的现在方案，本发明中采用液压装置来直接或者控制承力索和/或接触线带动支持结构转动到工作位或者非工作位或者在工作位与非工作位之间切换。液压装置的驱动力更为稳定可靠。

进一步的，还包括辅助作用力提供装置，所述液压驱动装置提供的驱动力直接或者间接的作用在承力索和/或接触线的一端；所述辅助作用力提供装置提供的力直接或者间接的作用在承力索和/或接触线的另一端。