[发明专利]继电器驱动电路的异常诊断方法及系统在审
申请号: | 202111564688.2 | 申请日: | 2021-12-20 |
公开(公告)号: | CN114184953A | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 李强;叶太强;汤殷霞;李闯 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327;G01R31/28 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 田婷 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继电器 驱动 电路 异常 诊断 方法 系统 | ||
本发明提供了一种继电器驱动电路的异常诊断方法及系统,所述继电器驱动电路包括依次连接的处理模块、延时模块及继电器驱动模块,所述处理模块用于输出第一使能信号,所述延时模块根据所述第一使能信号输出延时信号,所述继电器驱动模块根据所述延时信号输出驱动信号控制继电器的通断。本发明通过采集所述延时信号和/或所述驱动信号并根据所述第一使能信号以及采集的信号即可判断所述继电器驱动电路是否异常,诊断方法简单且可靠性高,不需要额外增加电路和元器件,成本更低。
技术领域
本发明涉及继电器驱动技术领域,尤其涉及一种继电器驱动电路的异常诊断方法及系统。
背景技术
电动汽车通常采用高压动力电池提供动力,为满足整车的需求,需要电池系统提供不同供电回路,例如整车行驶时,放电回路需要接通;电池充电时,充电回路需要接通;电池加热时,加热回路需要接通。为确保这些不同回路的控制,需要根据要求,控制回路中的高压继电器的通断。
对于运行中的电动汽车,如果高压继电器与高压动力电池之间产生非预期的脱开,将导致车辆动力丢失,出现安全问题。由于高压继电器是由继电器驱动电路进行驱动的,为了解决以上问题,一般会在继电器驱动电路的处理器与高压继电器之间增加一个延时模块,延时模块的功能是在处理器出现复位时,能够保持高压继电器闭合一段时间,保证车辆动力不丢失,当处理器完成复位后,接管高压继电器的控制。
由于继电器驱动电路是直接用于驱动高压继电器的,目前并没有对延时模块进行异常诊断的措施,例如,延时模块能够避免高压继电器与高压动力电池之间产生非预期的脱开,因此延时模块是否正常工作关系到车辆的安全,然而,目前也并没有能够判断延时模块是否异常的诊断措施。
发明内容
本发明的目的在于提供一种继电器驱动电路的异常诊断方法及系统,可以用于继电器驱动电路的异常诊断。
为了达到上述目的,本发明提供了一种继电器驱动电路的异常诊断方法,所述继电器驱动电路包括依次连接的处理模块、延时模块及继电器驱动模块,所述处理模块用于输出第一使能信号,所述延时模块根据所述第一使能信号输出延时信号,所述继电器驱动模块根据所述延时信号输出驱动信号控制继电器的通断,所述方法包括:
采集所述延时信号和/或所述驱动信号;以及,
根据所述第一使能信号以及采集的信号判断所述继电器驱动电路是否异常。
可选的,所述第一使能信号及所述延时信号均为数字信号,所述驱动信号为模拟信号。
可选的,当所述第一使能信号且所述延时信号均有效或均无效时,判定所述延时模块正常;当所述第一使能信号无效且所述延时信号有效时,判定所述继电器粘连闭合,所述延时模块异常;当所述第一使能信号有效且所述延时信号无效时,判定所述继电器粘连断开,所述延时模块异常。
可选的,当所述第一使能信号有效且所述驱动信号的电压大于或等于预定值时,判定所述延时模块及所述继电器驱动模块均正常;当所述第一使能信号无效且所述驱动信号的电压小于所述预定值时,判定所述延时模块及所述继电器驱动模块均正常;当所述第一使能信号有效且所述驱动信号的电压小于所述预定值时,判定所述继电器粘连断开,所述延时模块及所述继电器驱动模块中至少一者异常;当所述第一使能信号无效且所述驱动信号的电压大于或等于所述预定值时,判定所述继电器粘连闭合,所述延时模块及所述继电器驱动模块中至少一者异常。
可选的,所述处理模块每次上电之后,立即输出有效和/或无效的所述第一使能信号,并采集所述延时信号和/或所述驱动信号以判断所述继电器驱动电路是否异常;和/或,所述处理模块上电之后,实时采集所述延时信号和/或所述驱动信号以判断所述继电器驱动电路是否异常。
可选的,所述处理模块还用于输出第二使能信号,所述继电器驱动电路还包括:
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