[发明专利]一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板及位于其上的轨道板单元，轨道板单元上设有承轨台，钢轨安装在承轨台上；底座板与轨道板单元两者的接触表面设有相互配合的凹槽及凸台。本发明还公开了上述的新型板式无砟轨道结构的施工方法。本发明轨道板单元与底座板连接面通过凹槽、凸台相配合，限制了轨道板单元的纵横向整体位移及水平扭转。与此同时，轨道板单元的纵向端部和横向端部可沿凸台产生一定量的伸缩，有效释放温度力。因此，限位与温度变形释放这一对矛盾得到了解决，可有效提高无砟轨道的耐久性。

技术领域

本发明涉及一种涉及铁道工程技术领域，特别涉及一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法。

背景技术

目前，无砟轨道在铁路工程中得到了大规模应用。为了保持轨道结构的平顺性与稳定性，无砟轨道需要具有良好的限位功能，严格限制轨道部件的整体位移与扭转；然而，当无砟轨道限位功能过强时，轨道部件内部的温度变形往往难以得到释放，导致轨道结构因温度应力过大而产生伤损，例如纵连板式无砟轨道因温度荷载造成的高温胀板病害等。但如果限位功能过弱，轨道板单元也可能因温度变形过大而产生某些伤损，比如单元板式无砟轨道常见的端部翘曲与层间离缝等。为满足高速铁路的高质量发展需求，目前广泛采用的纵连式无砟轨道结构与单元式无砟轨道结构仍需进一步改进与完善。如何协调限位功能与温度变形释放的关系，在这对矛盾之间找到平衡点，是当今无砟轨道设计与养护维修面临的难题与挑战。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种新型板式无砟轨道结构及其施工方法。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板及位于其上的轨道板单元，轨道板单元上设有承轨台，钢轨安装在承轨台上；底座板与轨道板单元两者的接触表面设有相互配合的凹槽及凸台。

进一步地，还包括用于限制两轨道板单元相对的端部变形上翻的垂向限位器；垂向限位器，其横截面为T型，其包括两翼板和腹板，其腹板位于两轨道板单元之间并与底座板固接，其两侧翼板对应搭接在两侧的轨道板单元上。

进一步地，在底座板上设有用于与垂向限位器腹板连接的连接凸台；连接凸台的宽度与垂向限位器的腹板宽度相同。

进一步地，垂向限位器的腹板与轨道板单元端面之间设有弹性垫。

进一步地，凹槽或凸台沿着与钢轨平行及垂直两方向设置。

进一步地，底座板上表面设有与钢轨平行的条形纵向凸台及与钢轨垂直的条形横向凸台；轨道板单元下表面，其对应横向凸台设有横向凹槽，其对应纵向凸台设有纵向凹槽。

进一步地，横向凸台与纵向凸台的横截面均为梯形或弧形。

进一步地，轨道板单元与底座板两者相对表面之间设有滑动膜。

进一步地，底座板和轨道板单元之间通过螺栓穿过轨道板单元夹紧固定。

本发明还提供了一种上述的新型板式无砟轨道结构的施工方法，包括以下步骤：

S1：采用模具预制轨道板单元，浇筑混凝土并养护，达到龄期后脱模；

S2：在施工现场支立底座板模板，浇筑底座板混凝土；浇筑后对底座板混凝土进行充分振捣并养护，达到龄期后脱模；

S3：将轨道板单元运输至施工现场，并将轨道板单元放置于底座板上方，使轨道板单元和底座板上的凹槽及凸台相互配合；并用螺栓将轨道板单元固定在底座板上；

S4：将垂向限位器的腹板与连接凸台连接固定；

S5：安装扣件与钢轨。

本发明具有的优点和积极效果是：