[发明专利]一种飞机装配的误差补偿方法

说明书

本发明公开了一种飞机装配的误差补偿方法，包括以上步骤：S1、在装配现场建立测量基准点；S2、建立以飞机的结构与相连结构为划分区域的误差评估模型，评估和调整结构定位工装的位置；S3、利用激光追踪仪识别结构零件的关键装配特征数据；按照结构零件的装配关键特征进行误差评估；S4、对结构零件的误差采取挫修和/或加垫的方式进行补偿；S5、系统零件根据误差评估模型和结构零件的误差评估进行容差分配，得出最优的装配组合的系统零件进行安装。本方法通过低成本的测量设备和算法补偿来降低制造过程中由于装配误差和零件制造误差所造成的损失，将装配关键特征作为误差评估点，建立拟实装配误差尺寸链，在装配过程中对装配质量进行闭环控制。

技术领域

本发明涉及飞机部件装配技术领域，特别涉及一种飞机装配的误差补偿方法。

背景技术

随着飞机制造精度的逐渐提高，误差评估和误差补偿也逐渐在飞机部件装配和质量控制中体现其作用。利用简便的测量手段，加上预先搭建的程序和算法支撑，在飞机部件装配过程中，对因误差原因导致的装配风险进行分析，并迅速提出工艺补偿方案的要求越来越高，所以利用计算机强大的计算能力进行实时、高效、准确的误差评估系统建立和补偿方案选择就显得十分必要。

飞机装配误差，涉及零件制造误差、装配累积误差及人为因素造成的误差。现有专利建立的装配误差评估体系依赖于大量的测量数据，以及需要从产品装配开始到结束建立完整尺寸链，并需要根据不同装配关系建立不同的规则，工作量大，但由于现代飞机制造具有小批量、大尺寸、操作空间狭小的特点，复杂的装配误差尺寸链建立会延长飞机制造周期，并且在实际装配过程中许多数据是无法进行测量的；在飞机装配过程中，飞机结构定位工装是以周期性检查来保证其定位准确率，但现实中定位工装在周期检查前就有出现偏移的情况，降低了定位准确率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中误差评估体系工作量大、部分数据无法测量、定位准确率低的问题，提供一种飞机装配的误差补偿方法，本发明简化了装配误差评估体系、评估形式由模拟量传递转化为数字化传递，并采用数据的计算快速提供装配补偿方案。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种飞机装配的误差补偿方法，包括以上步骤：

S1、在装配现场建立测量基准点，装配过程中的测量数据以所述基准点为基准；

S2、建立以飞机的结构与相连结构为划分区域的误差评估模型，评估和调整结构定位工装的位置，利用所述结构定位工装确保结构装配站位的准确性；

S3、结构装配站位调整至满足设计要求的状态后，利用激光追踪仪识别所述结构零件的关键装配特征数据；按照所述结构零件的装配关键特征进行误差评估；

S4、对所述结构零件的误差采取挫修和/或加垫的方式进行补偿；

S5、结构与结构站位之间的系统零件根据所述误差评估模型和所述结构零件的误差评估在装机前进行容差分配，得出最优的装配组合，再将最优的装配组合中的系统零件进行安装。