[发明专利]一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法

说明书

本申请涉及一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法，属于市政工程领域，其包括首尾顺次连接的多个防撞单元，所述防撞单元从下至上依次包括底架、防撞框和植被种植框，所述底架上设置有用于将底架固定在地面上的固定组件，所述防撞框上设置两组有防撞机构，所述防撞机构包括防撞架，所述防撞架设置在防撞框内，所述防撞架的两侧均沿自身长度方向分布有多个防撞组件，所述防撞组件包括固定设置在防撞架上的伸缩防撞杆，所述伸缩防撞杆远离防撞架的一端铰接设置有防撞板，所述防撞板上设置有缓冲垫块，所述防撞板远离铰接点的一端与防撞框之间连接有缓冲弹簧。本申请能够提高防撞护栏装置整体的防撞和消能效果，以降低汽车在撞击后受到的损伤。

技术领域

本申请涉及市政工程的领域，尤其是涉及一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法。

背景技术

中央分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施。为保证高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能，需要在公路的中部设置中央分隔带。中央分隔带的两侧一般均设置防撞护栏。

目前，中央分隔带的防撞护栏常采用铁质波形护栏，水平防撞栏板—般为两波铁质波形护栏板，栏板高30厘米左右，中央分隔带中部设置有绿化植被种植区。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：目前的防撞护栏装置整体的防撞和消能效果较差，当汽车直接撞击到防撞护栏时容易造成较大的汽车损伤。

发明内容

为了提高防撞护栏装置整体的防撞和消能效果，本申请提供一种中央分隔带防撞护栏装置。

第一方面，本申请提供一种中央分隔带防撞护栏装置，采用如下的技术方案：

一种中央分隔带防撞护栏装置，包括首尾顺次连接的多个防撞单元，所述防撞单元从下至上依次包括底架、防撞框和植被种植框，所述底架上设置有用于将底架固定在地面上的固定组件，所述防撞框上设置两组有防撞机构，所述防撞机构包括防撞架，所述防撞架设置在防撞框内，所述防撞架的两侧均沿自身长度方向分布有多个防撞组件，所述防撞组件包括固定设置在防撞架上的伸缩防撞杆，所述伸缩防撞杆远离防撞架的一端铰接设置有防撞板，所述防撞板上设置有缓冲垫块，所述防撞板远离铰接点的一端与防撞框之间连接有缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，当汽车撞击到防撞板时，缓冲垫块能够对汽车起到一定的保护作用，从而在一定程度上避免汽车直接与防撞板发生刚性碰撞而发生损伤，伸缩防撞杆能够发生一定的收缩，同时缓冲弹簧能够发生压缩，以达到对汽车的消能作用，降低汽车的车速；在汽车在惯性作用下继续前进的过程中，多个防撞组件依次发挥消能作用，对汽车进行多次消能和缓冲，从而使汽车的车速下降至停止。

可选的，多个所述防撞板均相互平行且倾斜设置在防撞框的外部，相邻两个防撞板之间的间距小于防撞板的长度。

通过采用上述技术方案，当汽车撞击到其中一块防撞板时，被撞击的防撞板能够对与其相邻的防撞板产生一定的抵压力，被抵压的防撞板在缓冲弹簧的弹力作用下能够向被撞击的防撞板产生反向作用力，以抵消汽车的部分撞击力，从而提高对汽车的降速作用。

可选的，所述伸缩防撞杆包括第一支杆、第二支杆和弹性橡胶柱，所述第一支杆固定设置在防撞架上，所述第一支杆远离防撞架的一端开设有插槽，所述第二支杆滑动连接在插槽内，所述弹性橡胶柱的一端固定连接在插槽的底壁上、另一端固定连接在第二支杆位于第一支杆内的一端，所述弹性橡胶柱的直径小于插槽的直径。

通过采用上述技术方案，当防撞板被汽车撞击时，防撞板向伸缩防撞杆施加压力，此时第二支杆向第一支杆内移动一段距离，在此过程中弹性橡胶柱发生一定的弹性形变而压缩，压缩过程中即能够抵消一部分撞击力，从而消除一部分汽车向垂直于防撞框的方向产生的撞击力。

可选的，所述防撞架的两端均设置有吸能组件，所述吸能组件包括多根吸能弹簧，所述吸能弹簧远离防撞架的一端均固定连接在防撞框的内端壁上。