[发明专利]一种电动泵

说明书

本发明涉及一种电动泵，包括：主体，所述主体具有一容纳腔，且所述容纳腔在所述主体的一侧具有开口；盖体，设置于所述主体设置所述开口的一侧；转子组件，位于所述容纳腔内；所述主体设置所述开口的一侧还设置有至少一个滤网安装槽，以及安装于所述滤网安装槽内的滤网；所述主体还设置有供输入流体的第一流体通道和供输出流体的第二流体通道；所述第一流体通道、所述滤网安装槽和所述容纳腔相连通；所述第二流体通道和所述容纳腔相连通；或者设置在容纳腔的底壁设置滤网，在主体的底部设置滤网盖板，以方便对滤网的清洁和更换。在不改变电动泵的整体尺寸和形状的情况下，实现了对滤网结构的安装，同时还保证了大流量，高流速的要求。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种电动泵。

背景技术

在新能源汽车领域，使用轮毂电机直接驱动车辆，可以大大简化车辆的传动系统，节省掉传动轴，差速器，传动桥等，不仅节省了底盘空间，减少了零部件数量，还降低了成本和降低了车辆底盘的高度。可见，轮毂电机的应用带来了提升性能，减小尺寸，降低成本的诸多效果。

与原有新能源汽车中将驱动电机安装在底盘上的结构形式相比，轮毂电机不仅需要将驱动电机及其附属零件安装限定在轮毂里面的狭小空间，还要提供足够的功率，进而对轮毂电机的安装是一件十分困难的事情。尤其是随着汽车市场对新能源汽车性能、成本要求的提升，导致对轮毂电机提出了更高的功率密度要求和更小的体积。这样轮毂电机自身工作时的发热会变得很严重。为此，通常采取轮毂电机内部强制油冷的形式进行散热，而这种内部强制油冷形式的轮毂电机就提出了安装电动泵的需求，这也导致了如此空间紧张的地方所添加的电动泵的结构非常紧凑。

由于轮毂电机内部存在一定量的异物，并且在使用过程中由于磨损等原因，轮毂电机内部的零件会产生一些碎屑，如果这些碎屑在流体循环过程中进入到电动泵中，会有卡住泵齿轮的可能性，从而导致对轮毂电机的冷却效果不足，或烧毁轮毂电机的严重后果。

因此，有必要为轮毂电机设置一个相应的油液过滤机构。但由于轮毂电机已没有多余的可使用空间，因此，在电动泵上添加过滤结构成为了一个非常迫切的需求。然而，电动泵自身的尺寸和形状也同样受到诸多限制，在这里尤其是对其高度尺寸的要求极其苛刻，故一般采用将进油口和出油口布置在电动泵主体的周向以降低其轴向尺寸的技术方案。此时，过滤结构通常设置在油泵的进油口处，以便于安装和维修。一般情况下，设置了过滤结构的流道与不设置过滤结构的流道相比，其过流面积会有所下降，因此，为了维持较大的过流面积，在不改变滤网目数的情况下需要增大滤网面积，这与降低油泵主体的厚度也即高度尺寸是相互矛盾的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动泵，用于解决电动泵体积紧凑难以安装过滤结构的问题。

为实现上述发明目的，本发明提供的电动泵，包括：

主体，所述主体具有一容纳腔，且所述容纳腔在所述主体的一侧具有开口；

盖体，设置于所述主体设置所述开口的一侧；

转子组件，位于所述容纳腔内；

所述主体设置所述开口的一侧还设置有至少一个滤网安装槽，以及安装于所述滤网安装槽内的滤网；

所述主体还设置有供输入流体的第一流体通道和供输出流体的第二流体通道；

所述第一流体通道、所述滤网安装槽和所述容纳腔相连通；

所述第二流体通道和所述容纳腔相连通。

本发明的转子组件的结构形式可设置为摆线转子式组件、渐开线齿轮式组件、叶片式组件、柱塞式组件、膜片式组件等形式，转子组件的啮合形式也可以是外啮合。

根据本发明的一个方面，所述盖体与所述主体相邻的一侧设置有用于连通所述滤网安装槽和所述容纳腔的输入通道。所述容纳腔的底部设置有输入流体容纳槽。