[发明专利]一种板单元反变形焊接胎位装拆机及其反变形装拆工艺

说明书

一种板单元反变形焊接胎位装拆机及其反变形装拆工艺，涉及焊接技术领域，包括可移动龙门架机构和至少一对反变形预压紧机构，所述可移动龙门架机构包括龙门架和用于驱动龙门架的行走装置，所述龙门架顶部设有横梁，所述行走装置安装在龙门架的底部，所述反变形预压紧机构安装在横梁上，用于对工件的反变形预压紧。本发明能提供一种板单元反变形焊接胎位装拆机及其反变形装拆工艺，大大减少行车吊装次数提高了设备生产效率；减少了反变形施压液压缸数量减少，板单元在焊接时不需要施压液压缸，避免了对后续焊接工艺的干扰；安全反钩的使用，减小对轨道的影响；极大减少了设备的占地面积。

技术领域

本申请涉及焊接设备技术领域，尤其是涉及一种板单元反变形焊接胎位 装拆机及其反变形装拆工艺。

背景技术

现在桥梁采用的钢箱梁桥面板结构包括板单元，板单元包括纵肋和钢面 板，板单元制造时，需要将纵肋的两侧腹板与钢面板沿着纵向角缝进行焊接。 纵肋一般采用U肋(U型肋板)。U肋细长狭窄，其长度通常超过12m，一般对 这种超长的板单元的焊接一般采用两个或者多个胎架车(这种胎架车见专利 申请号：CN201710134858.0，可变位可移动的胎架车)支撑起一个超长的焊 接胎架来作为焊接平台。

由于板单元焊接作业易发生翘曲变形，影响工件后续使用。这样就需要 对板单元在焊接前进行反变形的预处理装压。

板单元的焊接通常是将板单元吊装在胎架上进行，现有技术板单元反变 形预处理方式主要是通过单独的装夹设备进行反变形装夹，用两排液压装夹 设备排列在板单元两侧腹板与胎架的贴合部位进行预压紧。施压的多个液压 缸固定在胎架上会占用大量的空间，对后续焊接工序会有较大影响，

如果采用龙门架的反变形设备对板单元整个压紧，压紧板单元的反作用 力都施加在胎架底部的轨道上容易使轨道变形，专门的反变形设备工位占用 较大场地，同时需要进行多次行车吊装生产效率较低。

上述中的相关现有技术存在以下缺陷：现有的钢箱梁桥面板的板单元焊 接过程中的整体反变形装夹的设备占用空间大，影响后续焊接作业，且需要 进行多次行车吊装生产效率较低。

发明内容

为了解决现有技术中钢箱梁桥面板的板单元焊接过程中的整体反变形装 夹的设备占用空间大，影响后续焊接作业，且需要进行多次行车吊装生产效 率较低的问题，本申请提供一种板单元反变形焊接胎位装拆机及其反变形装 拆工艺。采用如下的技术方案：

一种板单元反变形焊接胎位装拆机，包括可移动龙门架机构和至少一对 反变形预压紧机构，所述可移动龙门架机构包括龙门架和用于驱动龙门架的 行走装置，所述龙门架顶部设有横梁，所述行走装置安装在龙门架的底部， 所述反变形预压紧机构安装在横梁上，用于对工件的反变形预压紧。

通过采用上述技术方案，行走装置驱动龙门架移动到待装拆反变形配套 工装的上方，反变形预压紧机构启动将待焊接板单元压紧在胎架上，用配套 的L型钩将板单元与胎架固定，重复上述步骤即可完成整个板单元与胎架的 固定，行走装置驱动龙门架移动出胎架上方，焊接完成后，行走装置再次驱 动龙门架移动到胎架上方，重复启动反变形预压紧机构，压紧板单元与胎架 后，即可取出L型钩，整个作业过程不需要行车的吊装，且不占用后续焊接 工艺所需的空间。

可选的，所述反变形预压紧机构包括安全反钩、反变形液压缸和调节安 装座，所述安全反钩呈L状，安全反钩的一端通过调节安装座安装在横梁上， 所述反变形液压缸的底座安装在横梁上，反变形液压缸的液压缸头朝下，并 与安全反钩配合使用。

通过采用上述技术方案，安全反钩呈L状，使用时更加方便的钩住胎架 的底部，同时反变形液压缸的液压缸头朝下伸出，将板单元压紧在胎架上表 面。

可选的，所述安全反钩和反变形液压缸可沿着横梁的方向调整位置。

通过采用上述技术方案，安全反钩和反变形液压缸的位置调整，能适应 各种规格的板单元的反变形装拆。