[发明专利]一种用于交通诱导灯的配光方法及配光结构

说明书

本发明公开一种用于交通诱导灯的配光方法及配光结构，该方法包括通过呈棱台状的灯罩及灯源板形成反射结构设置，再通过结合灯罩上设置平凸透镜对光源作二次配光，达到调整灯具出光角度，而达到提升出光的中心强度，使得司机在纵向距离灯具31m时开始可以观察到灯具的强光部分,直到纵向距离灯具2m时离开强光区间，使司机更容易观察到灯具，以实现良好的诱导性。

技术领域

本发明涉及诱导灯领域，具体涉及一种基于配光结构的用于交通诱导灯的配光方法。

技术背景

交通诱导灯能在雾、阴、雨、夜等能见度低的天气状况下，对司机视觉上起道路轮廓诱导、安全车距警示等作用，帮助司机对前方路况进行更好判断，从而有效降低事故发生率。

目前市面上的交通诱导灯存在可视角度小和中心亮度低问题，使得司机无法在远距离有效观察光源点，对道路状况更好的判断，进而导致诱导效果差。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于交通诱导灯的配光方法，提高灯具的可视角度，便于司机观察，提高诱导灯的诱导效果。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于交通诱导灯的配光方法，其特征在于，该方法包括如下:通过呈棱台状的灯罩及灯源板形成反射结构设置，再通过结合灯罩上设置平凸透镜对光源作二次配光，达到调整灯具出光角度，而达到提升出光的中心强度。

所述的二次配光为通过光源板上设有LED贴片式灯珠,每颗灯珠位置相对分别以平凸透镜的中心线往上偏移设置,使灯珠光线经过平凸透镜后,使整体光线向下偏光,且集中在0-45°的范围。

所述的光源板与灯体底部的底板呈29.84°设置,且一光源板与灯罩一个侧面互相平行设置。

所述灯珠为颜色为RGBY,灯珠分别使用4颗红绿蓝(R、G、B)三合一灯珠和4颗黄光(Y)灯珠,所述的灯罩上的平凸透镜22数量与灯珠数量相同设置。

其反射结构，也是诱导灯的光学结构，包括底板，所述底板上设有透镜支架，所述透镜支架上设有光源板和两个对称的固定孔，所述其中一个固定孔上设有透镜，另一个固定孔上设有红外感光硅胶，所述红外感光硅胶上还设有感光镜，所述底板上还设有呈棱台状的灯罩。

所述灯罩左右两侧面上设有反光棱面和平凸透镜，所述光源板与灯罩其中的一个侧面互相平行设置。

进一步地，所述灯罩与平凸透镜为一体结构，材质均为透明的PC抗UV。

进一步地，所述透镜支架为钣金件，采用铁板(Q235-A)冲压成型。

进一步地，所述光源板与底板呈29.84°固定在透镜支架上。

本发明具有的有益效果：本发明采用通过呈棱台状的灯罩及灯源板形成反射结构设置，再通过结合灯罩上设置平凸透镜对光源作二次配光，达到调整灯具出光角度，而达到提升出光的中心强度，使得司机在纵向距离灯具31m时开始可以观察到灯具的强光部分,直到纵向距离灯具2m时离开强光区间，使司机更容易观察到灯具，达到良好的诱导性。

其配光结构有效实现二次配光，达到调整灯具出光角度，而达到提升出光的中心强度的实现与稳定，同时灯罩上的反光棱面，具有被动诱导效果还能够在主动诱导时将光源部分光线向不同方向反射，实现灯具0-90°的可视角度，进一步提升灯具的诱导效果。

附图说明

图1为本发明的配光结构爆炸结构示意图。

图2为本发明的配光结构结构装配示意图。

图3为本发明的配光结构的灯罩结构示意图。

图4为图3中C-C处剖面示意图。