[发明专利]一种新能源汽车车载变压器

说明书

本发明涉及车载变压器技术领域，公开了一种新能源汽车车载变压器，包括机体和三组接电插口，还包括外接框体，所述外接框体的内部滑动连接有防脱板，所述防脱板的内部贯穿开设有三组呈等距分布的限位槽，所述散热槽的内部转动连接有贯穿机体的散热叶片，所述机体中设置有以使多组散热叶片转动的连动式驱动机构。本发明中，首先，转动旋钮，此时防脱板带动防脱板的窄口滑动至正对绝缘头套的后侧，即可实现对接电插头的定位效果，避免接电插头脱离接电插口，又保障汽车行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及车载变压器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车载变压器。

背景技术

车载逆变器是一种方便的车用电源转换器，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，由于国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给驾驶员来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。

现有的车载变压器在使用的过程中，其紧紧依靠简单的插接方式实现与电路接线的连接，当汽车在行驶的过程中发生颠簸晃动时，接电线路的插头容易与变压器的接电插口相脱离，导致车载变压器无法正常的运行，从而给汽车的驾驶人员造成一定的安全隐患，并且车载变压器由于内部运行发热量较大，因此大多数车载变压器的外壳套上均开设有用于散热的散热孔，当车载变压器在长期使用后，其内部容易积攒较多的灰尘，从而对变压器的正常运行造成影响。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现实存在的问题，而提出的一种新能源汽车车载变压器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车车载变压器，包括机体和设置在机体上且呈等距分布的三组接电插口，还包括固设在机体外端的外接框体，所述外接框体的内部滑动连接有以防止接电线路脱落的防脱板，所述防脱板的侧端固设有保持杆，且保持杆与外接框体滑动连接，所述防脱板的内部贯穿开设有三组呈等距分布的限位槽，且接电插口嵌设在限位槽的内部，所述外接框体的内部顶端固设有支架，所述支架中设置有以驱使防脱板移动的臂杆传动机构，所述防脱板的内部设置有以配合臂杆传动机构使用的弹性滑行机构，所述支架中还设置有以限制传动臂转动的弹性定位机构，所述机体的内部还贯穿开设有多组呈水平等距分布的散热槽，所述散热槽的内部转动连接有贯穿机体的散热叶片，所述机体中设置有以使多组散热叶片转动的连动式驱动机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位槽呈葫芦形结构，且限位槽的窄口内径与接电插口的开口外径相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述臂杆传动机构包括传动臂、扭杆、定位扣和旋钮，所述支架的内部转动连接有传动臂，所述支架的内部贯穿转动有扭杆，且扭杆与传动臂滑动连接，所述支架的延伸端贯穿至支架的外侧固设有定位扣，所述定位扣的外端固设有旋钮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动臂与扭杆滑动连接的开口内端固设有呈环形分布的多组内齿，所述扭杆的内部开设有配合内齿滑动的齿槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性定位机构包括挡板、压缩弹簧和定位槽，所述扭杆远离旋钮的一端固设有挡板，所述扭杆的外侧位于挡板和支架之间套设有压缩弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架的内部开设有以配合定位扣对接且开口朝外的定位槽，所述定位槽呈X型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性滑行机构包括从动块和复位弹簧，所述防脱板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有从动块，所述从动块与凹槽的内壁之间固设有复位弹簧，且传动臂的自由端与从动块转动连接，所述凹槽的内端还固设有限制从动块滑动范围的抵接齿。